基于交通流模式的交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制研究.pdf

1、隨著城市化水平的不斷提高，城市交通擁擠與堵塞問題也變得越來越突出。作為城市路網(wǎng)的重要組成部分，城市道路交叉口是道路通行能力的瓶頸和交通阻塞及事故的多發(fā)地。對(duì)交叉口實(shí)行科學(xué)的管理與控制是保障交叉口的交通安全和充分發(fā)揮交叉口的通行能力的重要措施，是解決城市交通問題的有效途徑之一。 在分析現(xiàn)有交通信號(hào)控制方法的基礎(chǔ)上，本文嘗試了基于交通流模式的交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制方法的研究，以實(shí)現(xiàn)交通流模式定義的科學(xué)化，從而改善現(xiàn)有時(shí)段劃分的人工主觀性

2、；實(shí)現(xiàn)快速精確的短時(shí)交通流預(yù)測，以及優(yōu)化配時(shí)，從而提高交通信號(hào)控制效率。 針對(duì)基于交通流模式的交叉口動(dòng)態(tài)信號(hào)控制方法的關(guān)鍵問題：交通流模式的定義；對(duì)應(yīng)交通流模式的信號(hào)配時(shí)方案設(shè)計(jì)；快速便捷的短時(shí)交通流預(yù)測；交通流模式識(shí)別與匹配等，開展了一系列研究和探討。主要內(nèi)容如下： （1）將基于模糊C均值的聚類技術(shù)應(yīng)用于交通流狀態(tài)分析，實(shí)現(xiàn)了交通流模式的科學(xué)定義。同時(shí)根據(jù)分類結(jié)果，引入了一種評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，提高了交通流模式定義的質(zhì)量，優(yōu)化了

3、聚類數(shù)目。 （2）在單交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)交通流模式提出了配時(shí)設(shè)計(jì)流程。也可以使用配時(shí)仿真軟件，將不同的交通流模式進(jìn)行逐一優(yōu)化配時(shí)。每一交通流模式下的最優(yōu)配時(shí)方案被存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫，節(jié)省了動(dòng)態(tài)交通控制方式配時(shí)方案實(shí)時(shí)生成時(shí)間。 （3）運(yùn)用固定權(quán)重和自適應(yīng)權(quán)重分析了加權(quán)平均短時(shí)交通預(yù)測方法，綜合考慮了歷史平均交通流數(shù)據(jù)和當(dāng)前交通流狀況；運(yùn)用96組樣本數(shù)據(jù)點(diǎn)，分別得到了固定權(quán)重預(yù)測法和自適應(yīng)權(quán)重預(yù)測法的預(yù)