城市單點信號交叉口時空資源優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、東南大學博士學位論文城市單點信號交叉口時空資源優(yōu)化技術(shù)研究姓名：凌鐳申請學位級別：博士專業(yè)：交通運輸規(guī)劃及管理指導教師：王煒20040604城市單點信號交叉13時空資源優(yōu)化技術(shù)研究沖突，提高交叉口運行效率，提出了信號交叉口非機動車車道布置的形式、非機動車在交叉口停等區(qū)域的布置方法，以及非機動車在交叉口內(nèi)的行駛區(qū)域的設(shè)計方法。建立了行人過街設(shè)施布置以及入行橫道的設(shè)計方法。以交叉口空間布局為基礎(chǔ)，提出以實時變化的交叉口交通流量和流向為依據(jù)，

2、根據(jù)信號交叉口的飽和度來確定信號控制優(yōu)化目標，進行信號綠燈時間資源的實時優(yōu)化分配，實現(xiàn)交叉口時空資源的實時優(yōu)化的觀點。在剖析我國現(xiàn)狀信號交叉口控制存在問題基礎(chǔ)上，提出了我國城市信號交叉口信號控制策略。重點研究了信號相位方案和相序，提出了混合交通流條件下的相位設(shè)計方法。相位方案確定后，采用枚舉評價計算信號相位效率，量化信號相位排序的效果，確定信號相序。在研究非機動車對機動車影響的基礎(chǔ)上。提出了適合我國大交通量非機動車混合交通流條件下的信號

3、控制參數(shù)計算和優(yōu)化方法。本文將改進的層次分析法與模糊子評判模型的實用組和評價模型引入信號交叉口的評價。確定以建設(shè)管理者、使用者和相關(guān)者作為方案評價的主體，對構(gòu)造評價指標的有關(guān)理論、技術(shù)問題做了簡單分析，給出了一套定量化的評價指標；提出了信號交叉13優(yōu)化方案的微觀、宏觀雙約束評價模型。并通過一個評價實例說明評價結(jié)果合理可取，方法切實可行。關(guān)鍵詞：信號交叉13；交通流；優(yōu)化；模型；空間；進口道車道；協(xié)調(diào)：信號相位：通行能力：延誤：信號配時；