城市平面交叉口時空資源優(yōu)化配置方法研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，我國城市規(guī)模有了很快的發(fā)展，同時城市居民的交通需求也與日俱增，這就帶來交通需求與供應(yīng)的矛盾。其直接的后果就是城市交通擁堵、交通秩序混亂，交通事故頻繁。在平面交叉口處，情況更為嚴峻?；谖覈腔旌辖煌鞯膰?，因此在交叉口時空資源配優(yōu)化置的方法需要考慮混合交通流的特點，盡可能地降低行人、非機動車以及機動車之間的互相干擾。
　　 本文對不同種類的交通流的運行進行逐一分析，以此作為交叉口時空資源優(yōu)化配時方法的研究基

2、礎(chǔ)。以混合交通流為研究前提，充分考慮不同種類交通流的運行特性，提出不同交叉口機動車進口車道、出口車道、漸變車道的設(shè)置方法；根據(jù)相交道路等級情況，提出非機動車進口道的設(shè)置方法；結(jié)合相位順序的安排，利用交叉口閑置的時間資源，設(shè)置行人待行區(qū)；考慮環(huán)形交叉口交通量分布的具體情況，根據(jù)需要對中心島進行剖口設(shè)置，通過信號燈控與剖口相結(jié)合的方式為交通量大的直行車流提供快速通道，在此基礎(chǔ)上設(shè)置一定的導流設(shè)施和行人過街設(shè)施，提高了通過交叉口的行人及非機動

3、車的安全程度；利用交叉口的空余面積設(shè)置左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)，縮短了左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口的距離，使空間資源得到更合理地利用。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)我國平面的交叉口交通特點，分別研究了不同相位組合方案的適用性；結(jié)合不同交叉口的具體情況，提出了確定相位順序的方法；結(jié)合國外現(xiàn)有的研究成果以及國內(nèi)交通流分布的具體特點，提出相應(yīng)的優(yōu)化算法。以使用者的角度出發(fā)，提出服務(wù)水平評價體系，并以運行效率和安全性為準則選取不同的研究指標，最后利用層次分析法得出評價結(jié)果。最后通