基于運(yùn)行模式的平面交叉口車輛排放研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快和機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng),機(jī)動(dòng)車排放污染治理已經(jīng)成為城市大氣環(huán)境可持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題之一。道路平面交叉口作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn),通常有多向交通流在此匯集,交通沖突點(diǎn)較多,同時(shí)交通流經(jīng)常被信號(hào)燈阻斷,使得交叉口成為交通瓶頸。機(jī)動(dòng)車在交叉口路段行駛時(shí)運(yùn)行工況頻繁變化,導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)產(chǎn)生比一般道路更多的尾氣排放。對(duì)交通排放進(jìn)行定量評(píng)估,將為機(jī)動(dòng)車污染治理成效提供科學(xué)評(píng)判依據(jù),其中平面交叉口車輛排放的量化分析是

2、研究交通排放問題的關(guān)鍵技術(shù)之一。
　　論文在實(shí)測(cè)和模型修正的基礎(chǔ)上,運(yùn)用新一代交通排放模型MOVES,建立了基于運(yùn)行模式的平面交叉口排放模型,并對(duì)交通減排措施進(jìn)行了評(píng)估分析。選取典型的平面交叉口(以西安市小寨十字為研究對(duì)象),通過實(shí)地調(diào)查得到交叉口的交通量及同期氣象數(shù)據(jù);在對(duì)GPS車速實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合VSP原理得到運(yùn)行模式分布數(shù)據(jù);在分析西安市統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)、國家燃油標(biāo)準(zhǔn)、氣象數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,按照速度、用途、發(fā)動(dòng)機(jī)

3、排量等屬性將我國機(jī)動(dòng)車與MOVES中的車型進(jìn)行匹配,建立交叉口車輛排放計(jì)算模型;應(yīng)用模型對(duì)紅燈和綠燈兩種交通條件下交叉口車輛排放進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)紅燈和綠燈時(shí)長(zhǎng)加權(quán)得到平面交叉口車輛排放清單;對(duì)交通量、車型與車輛排放量的關(guān)系、車輛排放污染物的時(shí)空分布特征進(jìn)行分析和總結(jié)。最后在分析影響交叉口車輛排放的因素的基礎(chǔ)上,運(yùn)用基于MOVES的交叉口車輛排放計(jì)算模型,對(duì)相應(yīng)的交通排放優(yōu)化措施減排效果進(jìn)行評(píng)估。研究結(jié)果表明,本文提出的基于運(yùn)行模式的平面交