異形鋼拱人行橋通行舒適度及其控制研究.pdf

1、異形鋼拱橋?qū)儆谳^柔的體系橋梁，結(jié)構(gòu)基頻很難滿足現(xiàn)行規(guī)范3Hz的要求，其結(jié)果有可能會(huì)使人致振動(dòng)響應(yīng)增大，引發(fā)通行舒適度問題;實(shí)踐中對(duì)于類似橋梁通過調(diào)整結(jié)構(gòu)體系或剛度也很難滿足3Hz的基頻要求，即使?jié)M足基頻要求，也有可能使這類橋梁優(yōu)勢(shì)減少或造價(jià)增大許多而不經(jīng)濟(jì)。因此，開展異形鋼拱人行橋通行舒適度及其振動(dòng)控制研究，探索類似橋梁是否一定要滿足3Hz的基頻要求，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文選用溫嶺市兩座異形鋼拱人行橋?yàn)檠芯勘尘?，首先提?/p>

2、了本文建議的通行舒適度評(píng)價(jià)體系和方法并驗(yàn)證其可行性，然后利用本文建議的通行舒適度評(píng)價(jià)體系和方法對(duì)背景工程進(jìn)行舒適度評(píng)價(jià)，最后對(duì)兩座異形鋼拱人行橋進(jìn)行減振設(shè)計(jì)。具體研究工作和結(jié)論如下:
　　1、提出了本文建議的通行舒適度評(píng)價(jià)體系及采用既有大型有限元軟件Midas Civil/2013實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜人行橋人致振動(dòng)響應(yīng)的數(shù)值計(jì)算方法;并利用本文建議的通行舒適度評(píng)價(jià)體系和方法對(duì)文獻(xiàn)中的理工一橋和錫鐵山站旅客跨線天橋進(jìn)行了舒適度評(píng)價(jià)，得到的舒適

3、度評(píng)價(jià)結(jié)果與文獻(xiàn)研究方法得到的舒適度評(píng)價(jià)結(jié)果一致，驗(yàn)證了本文建議的通行舒適度評(píng)價(jià)體系和方法是切實(shí)可行的，可以為同類型的橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算及概念設(shè)計(jì)提供參考;
　　2、運(yùn)用有限元軟件Midas Civil2013、SAP2000 V15和ANSYS對(duì)溫嶺市兩座異形鋼拱人行橋進(jìn)行動(dòng)力特性分析與比較，并運(yùn)用本文建議的人行橋通行舒適度評(píng)價(jià)體系和方法對(duì)兩座異形鋼拱人行橋進(jìn)行通行舒適度評(píng)價(jià)，結(jié)果表明:(1)即使結(jié)構(gòu)基頻小于規(guī)范規(guī)定的3Hz的要求，但

4、在正常人行情況下通行舒適度也能滿足要求;(2)雖然錦屏公園步行橋的二階自振頻率f2=3.6895Hz已經(jīng)大于規(guī)范規(guī)定的3Hz的要求，但在密集人群作用下也有可能發(fā)生人致振動(dòng)舒適性的問題，說明中國(guó)人行天橋規(guī)范規(guī)定的安全自振頻率限值值得商榷;
　　3、系統(tǒng)總結(jié)了帶減振系統(tǒng)的人行橋結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性，重點(diǎn)對(duì)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)的減振原理、設(shè)計(jì)應(yīng)用方法進(jìn)行了分析，并對(duì)TMD設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化;
　　4、利用調(diào)諧質(zhì)量阻尼器對(duì)兩座異形鋼拱人