考慮軌道換乘設(shè)施優(yōu)化的重慶市低碳出行行為引導(dǎo)研究.pdf

1、隨著城市發(fā)展速度的加快、居民可支配收入的增加，城市居民的小汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，同時(shí)導(dǎo)致了人類(lèi)生活環(huán)境的不斷惡化。大城市的地域空間輻射半徑可以高達(dá)幾十甚至上百公里，城市空間規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)城市交通系統(tǒng)提出了新的要求，傳統(tǒng)的公交車(chē)出行已無(wú)法適應(yīng)城市居民遠(yuǎn)距離的出行要求，小汽車(chē)出行受到擁堵的城市交通限制也將無(wú)所適從。軌道交通高效低耗的特性使其成為緩解城市交通擁堵問(wèn)題的有效措施，實(shí)現(xiàn)減少城市交通碳排放、改善居民生存環(huán)境

2、的必然要求。
　　通過(guò)設(shè)計(jì)重慶市居民出行選擇調(diào)查方案進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷獲得實(shí)際數(shù)據(jù)，針對(duì)影響城市居民出行選擇的微觀因素進(jìn)行了全面分析。利用SPSS軟件進(jìn)行因素的刪選與相關(guān)性分析，確定了影響居民出行選擇的顯著的個(gè)人屬性和出行特性變量?；诔鲂蟹绞竭x擇的Logit模型和需求彈性理論，以提高軌道交通吸引力，實(shí)現(xiàn)低碳城市交通治理為目標(biāo)，通過(guò)建立多項(xiàng)Logit模型分析了出行者的年齡、性別和收入水平等出行者自身特征對(duì)重慶市居民選擇輕軌出行的影響。針

3、對(duì)小汽車(chē)出行者，建立了累積Logit模型分析了換乘時(shí)間和步行時(shí)間對(duì)于小汽車(chē)出行者向軌道交通轉(zhuǎn)移的選擇意愿。基于建立的多項(xiàng)Logit和累積Logit模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，通過(guò)模型參數(shù)和模型擬合檢驗(yàn)表明模型的擬合度良好，采用發(fā)生比率和彈性分析的方法對(duì)模型結(jié)果進(jìn)行了系統(tǒng)分析。
　　最后，以重慶市軌道交通牛角沱換乘站的實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)為依據(jù)，分析了重慶市牛角沱換乘站的換乘現(xiàn)狀，對(duì)換乘站內(nèi)設(shè)施進(jìn)行了布局和數(shù)量分析?；趽Q乘設(shè)施能力分析，本章通過(guò)分析