基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，旅客交通運(yùn)輸格局發(fā)生了很大變化，其他交通方式或多或少的受到了高鐵帶來的沖擊。道路旅客運(yùn)輸作為旅客運(yùn)輸?shù)闹匾问?，由于其靈活便捷性在旅客運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。然而，在高鐵等其他交通方式的競爭下，我國現(xiàn)有道路旅客運(yùn)輸組織規(guī)劃上的不合理現(xiàn)象突顯，直接制約著道路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為此合理組織規(guī)劃道路旅客運(yùn)輸，以降低成本提高服務(wù)水平獲得競爭優(yōu)勢，是當(dāng)前高鐵經(jīng)濟(jì)下研究道路旅客運(yùn)輸亟待解決的問題。
　　 論文從旅客出

2、行行為分析入手，研究了道路客運(yùn)班線優(yōu)化的問題。結(jié)合心理學(xué)及效用理論分析旅客出行行為，精煉并分析了直達(dá)及換乘模式下旅客出行行為的影響因素，引入結(jié)構(gòu)方程模型建立相應(yīng)的分擔(dān)率預(yù)測模型。在此基礎(chǔ)上預(yù)測道路旅客交通需求，建立道路班線設(shè)置優(yōu)化模型及發(fā)車時(shí)刻表優(yōu)化模型，為道路旅客運(yùn)輸企業(yè)合理規(guī)劃組織運(yùn)輸提供參考。論文具體研究內(nèi)容安排如下：
　　 論文第二章研究了旅客出行行為及直達(dá)與換乘模式下旅客出行選擇行為的影響因素。首先研究出行行為選擇理論

3、基礎(chǔ)；分析道路客運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢；結(jié)合實(shí)際及意向調(diào)查法設(shè)計(jì)問卷，進(jìn)行旅客出行特征調(diào)查研究；對調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析；最后歸納分析直達(dá)及換乘模式下旅客出行方式選擇的影響因素。
　　 論文第三章研究了直達(dá)與換乘模式下交通方式分擔(dān)率預(yù)測的問題。在分析交通方式劃分模型研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，選用非集計(jì)logit模型作為方式劃分基本模型；針對logit模型的不足，引入結(jié)構(gòu)方程模型分析旅客出行行為影響因素間的關(guān)系；在結(jié)構(gòu)方程模型基礎(chǔ)上構(gòu)建新的效用函

4、數(shù)；以問卷調(diào)查整理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分別構(gòu)建直達(dá)及換乘模式下旅客交通運(yùn)輸分擔(dān)率預(yù)測模型，并計(jì)算得到道路旅客交通運(yùn)輸分擔(dān)率。
　　 論文第四章研究了道路運(yùn)輸班線設(shè)置調(diào)整優(yōu)化問題。首先概述了道路運(yùn)輸班線設(shè)置問題；對道路運(yùn)輸客流特征進(jìn)行了定性分析；依據(jù)先預(yù)測總體需求然后分擔(dān)到各種交通方式的預(yù)測思路，采用基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的組合預(yù)測方法預(yù)測總的旅客運(yùn)輸需求，然后根據(jù)道路旅客運(yùn)輸分擔(dān)率得到道路的客運(yùn)需求量，同時(shí)對需求結(jié)構(gòu)進(jìn)行預(yù)測；在此基礎(chǔ)上，建