通勤者出行行為特征與分析方法研究.pdf

1、出行行為理論是交通管理和控制中最為重要的理論之一，對個體出行行為的研究，是進行城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理的一項不可缺少的基礎(chǔ)工作，也是城市社會學(xué)研究的重要課題。通勤出行是城市居民最基本和最重要的出行，其影響到城市生活的方方面面，特別是早、晚高峰通勤時段的交通擁堵，已成為城市交通最為突出的問題之一，并制約城市社會和經(jīng)濟進一步的發(fā)展。因此，在城市居民出行調(diào)查的基礎(chǔ)上，以通勤者出行行為特征為研究對象，利用基于出行鏈、基于活動等新的出行行為分析方

2、法，提煉出通勤者的出行規(guī)律和出行特征，對制定和實施緩解城市交通擁堵的出行需求管理政策，具有重要的參考價值。圍繞通勤者出行行為特征這一主題，本文作了以下的一些研究： 1、在對國內(nèi)、外有關(guān)出行行為研究現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了各種出行行為分析方法的優(yōu)缺點，并指出現(xiàn)有研究存在的問題。另外，本文還闡述了消費者行為理論、Hagcrstrand時空限制理論、隨機效用理論等有關(guān)出行行為的基礎(chǔ)理論，提出了行為解釋、行為預(yù)測、行為控制三個層次的

3、研究思路。 2、交通方式選擇行為是出行行為研究中最受關(guān)注的內(nèi)容之一，本文首先探討了分類變量的獨立性檢驗問題，為了解各個影響因素和選擇行為的關(guān)系提供了統(tǒng)計檢驗方法。利用非集計理論，構(gòu)造了通勤者上、下班交通方式選擇行為模型。從變量的顯著性檢驗、模型似然比檢驗、優(yōu)度比指標、命中率四個方面，對模型的統(tǒng)計特性進行分析。利用事件發(fā)生比、事件發(fā)生比率等指標，闡述模型回歸系數(shù)的含義。根據(jù)模型的結(jié)論，對通勤者交通方式選擇行為進行解釋、預(yù)測，并就模

4、型在交通政策影響效果評價的應(yīng)用進行分析。 3、在傳統(tǒng)出行鏈定義的基礎(chǔ)上，界定了通勤者上、下班出行鏈開始和結(jié)束的標準，利用基于出行鏈的分析方法，比較了不同社會經(jīng)濟背景下通勤者對出行鏈類型選擇的差異。利用非集計理論，構(gòu)建了通勤者上、下班出行鏈類型選擇模型，定量分析了通勤者的社會經(jīng)濟等屬性對其出行鏈選擇行為的影響，為全面了解通勤者上、下班整個活動和出行特征，進行了一些有益探索。 4、在對通勤者交通方式和出行鏈類型選擇行為研究的

5、基礎(chǔ)上，以出行鏈整體效用最大化為目標，利用Nested Logit模型，構(gòu)造基于出行鏈的交通方式選擇行為的模型，定量地分析通勤者交通方式選擇行為和上、下班出行鏈類型選擇行為之間的相互作用關(guān)系。本文還闡述了Nested Logit模型階層關(guān)系的確定原則和確定方法，利用包容系數(shù)，對各選擇層的階層關(guān)系進行辨識。 5、利用生存分析方法，構(gòu)建了通勤者上班出發(fā)時刻選擇模型，定量地分析了社會經(jīng)濟屬性、出行屬性對通勤者上班出發(fā)時刻選擇行為的影響

6、，并建立了通勤出行量隨時間變化的連續(xù)分布模型。以通勤交通方式、單位上班時間作為分層控制變量，分析了在不同分層控制變量下，通勤者上班出發(fā)時刻選擇行為的差異。結(jié)論將為制定擁擠收費、錯時上班等交通需求管理措施，提供重要的參考依據(jù)。 6、根據(jù)出行需求是活動的派生需求這一理論，利用主要成分分析方法，對傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方程進行改進，建立了通勤者個人和家庭的社會經(jīng)濟屬性、出行模式、活動模式之間的相互影響模型。有效地分析通勤者在一日有限的時間預(yù)算下