新建普吉隧道施工對既有隧道的安全風(fēng)險(xiǎn)評估研究.pdf

1、20世紀(jì)以來，汽車運(yùn)輸量不斷增加，公路路線標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)提高，公路隧道也逐漸增多。在此背景下，由于隧道受地質(zhì)、地形及空間的限制，出現(xiàn)了許多在已修建完成的隧道附近新建隧道即建設(shè)既有隧道的復(fù)線、新建鐵路隧道與既有鐵路隧道并行、一次性建成復(fù)線等情況，這必然導(dǎo)致大量的新建隧道與既有隧道近接或交叉，隧道的近接與交叉將會(huì)導(dǎo)致隧道施工難度的增加。
　　本文依托云南普吉隧道，圍巖級別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級，屬于軟弱圍巖。根據(jù)工程提供的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，進(jìn)行了調(diào)查

2、、理論研究和相關(guān)計(jì)算，具體成果如下:
　　(1)對普吉隧道右線洞口明洞段開挖進(jìn)行了施工風(fēng)險(xiǎn)分析，經(jīng)過綜合分析，右線隧道洞口明挖段存在的主要施工風(fēng)險(xiǎn)為圍護(hù)樁基坑施工，風(fēng)險(xiǎn)等級為高度(Ⅲ級)，采空區(qū)與煤系地層施工，風(fēng)險(xiǎn)等級為中度（Ⅱ級），支護(hù)樁與仰坡施工風(fēng)險(xiǎn)等級均為中度（Ⅱ級）。
　　(2)對普吉隧道暗埋段施工進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析，根據(jù)普吉隧道洞口段地質(zhì)條件及施工工法，對主要的風(fēng)險(xiǎn)因素塌方、滲漏水、瓦斯風(fēng)險(xiǎn)、襯砌大變形等進(jìn)行了詳細(xì)的分

3、析。對洞口的施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評價(jià)，確定普吉隧道洞口施工風(fēng)險(xiǎn)等級并提出了減小本工程洞口施工的風(fēng)險(xiǎn)的措施與建議。
　　(3)根據(jù)依托工程實(shí)際地質(zhì)情況，利用大型有限元軟件ANSYS進(jìn)行數(shù)值模擬分析，新建隧道采用臺(tái)階法進(jìn)行施工，分析了臺(tái)階法施工的隧道對既有隧道的三維建模數(shù)值分析，通過計(jì)算數(shù)據(jù)分析可以得出圍巖、初期支護(hù)的局部位置（拱腳處）有一些應(yīng)力集中現(xiàn)象，圍巖、初期支護(hù)受力均低于強(qiáng)度規(guī)范值，都滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的強(qiáng)度要求;圍巖、初期支護(hù)的位移變化