山嶺公路隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)用研究.pdf

1、山嶺公路隧道工程具有環(huán)境影響大、施工周期長(zhǎng)、不可預(yù)見(jiàn)因素多、投資金額大、施工難度高等特點(diǎn)，所以山嶺公路隧道工程是一項(xiàng)具有高風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)項(xiàng)目。為了更好的配合我國(guó)各地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使山區(qū)人民出行更加便利，我國(guó)政府加大了對(duì)山區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，這幾年中，山區(qū)公路的修建無(wú)論從建設(shè)數(shù)量，修建規(guī)模，還是技術(shù)難度都有了較大的提升；山區(qū)公路的建設(shè)必然要“穿山越嶺”修建隧道，而近些年來(lái)由于隧道修建產(chǎn)生的施工事故給我們國(guó)家和人民帶來(lái)了較為嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失

2、、環(huán)境破壞和人員傷亡，這些都是人們所極其不愿見(jiàn)到的；因此開(kāi)展隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究工作便顯得非常重要與緊迫。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴采用改進(jìn)的模糊層次綜合評(píng)判法開(kāi)展隧道整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究。將山嶺隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估從具體研究?jī)?nèi)容上分為整體和局部?jī)蓚€(gè)大的方向，即隧道整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。針對(duì)隧道整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究特征及工程應(yīng)用特點(diǎn)，本文對(duì)傳統(tǒng)的模糊層次綜合評(píng)判法進(jìn)行了改進(jìn)，將傳統(tǒng)方法中運(yùn)用層次分析法求取指標(biāo)權(quán)重以模糊

3、層次分析法來(lái)代替實(shí)現(xiàn)，此改進(jìn)措施有以下兩優(yōu)點(diǎn)：一是免去了層次分析法中判斷矩陣一致性的檢驗(yàn)，使計(jì)算難度和計(jì)算量大為減少；二是使用模糊判斷一致矩陣符合人們思考問(wèn)題的邏輯，便于推廣應(yīng)用。以改進(jìn)的模糊層次綜合評(píng)判法為核心確立了整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一般研究模式，即采用改進(jìn)的模糊層次綜合評(píng)判法和事故損失當(dāng)量估計(jì)法，分別求取整體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)和事故損失等級(jí)，并通過(guò)R?P?C法，將以上兩種方法結(jié)合在一起，最終得出隧道整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)。⑵將功效系數(shù)法引入到隧

4、道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究當(dāng)中，并重點(diǎn)應(yīng)用于隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。功效系數(shù)法可以解決隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，量化困難，計(jì)算繁瑣等難題。本文利用功效系數(shù)法的優(yōu)點(diǎn)，建立了隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究模型，并明確了指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的建立原則和主體思想?；诠π禂?shù)法的計(jì)算原理和內(nèi)涵，確立了進(jìn)行隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一般步驟和取值原則，得出風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率等級(jí)。最后從功效系數(shù)法的優(yōu)越性、可操作性、實(shí)用性三個(gè)方面對(duì)其應(yīng)用于隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的可行性進(jìn)行論證

5、。⑶以高速公路項(xiàng)目“鄖縣至十堰高速公路大華山隧道”為工程案例進(jìn)行應(yīng)用研究。在大華山隧道整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，本文確立了基于人-機(jī)-環(huán)境-管理系統(tǒng)的多級(jí)結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，識(shí)別結(jié)果多達(dá)17類。通過(guò)改進(jìn)的模糊層次綜合評(píng)判法，得出大華山隧道整體風(fēng)險(xiǎn)模糊估計(jì)等級(jí)為Ⅳ級(jí)；基于當(dāng)量估計(jì)法，得出整體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果等級(jí)為C級(jí)，并最終得到大華山的整體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為四級(jí)。在大華山隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，通過(guò)逐段評(píng)估的方式，基于功效系數(shù)法對(duì)塌方風(fēng)險(xiǎn)和涌水突泥風(fēng)險(xiǎn)分別建立