多跨連續(xù)剛構橋主墩靜力分析及合龍方案研究.pdf

1、多跨、大聯(lián)長預應力混凝土連續(xù)剛構橋不僅適應了高等級公路較高的路線指標、各種復雜的地形地質條件，而且保持了行車舒適、穩(wěn)定定好、跨越能力強、施工技術成熟、造價經濟等優(yōu)點。因此跨徑在100~200m范圍，與其他橋型相比優(yōu)勢較為明顯。但隨著聯(lián)長與跨數的增加，邊墩處于極為不利的受力狀態(tài)，且不同的合龍方式對結構受力及工期均有一定影響，因此多跨連續(xù)剛構橋的合龍方案及改善邊墩受力狀態(tài)的工程措施研究顯得尤為重要。
　　本文以延安至延川高速公路上跨越

2、黃河的連續(xù)剛構橋為依托，分析研究多跨大聯(lián)長連續(xù)剛構橋的橋墩設計驗算及主梁合龍方案，主要研究內容和成果有：
　　1.依據依托工程，建立該橋各階段模型，計算分析上下部結構受力狀況，得出橋墩截面型式及尺寸選擇的方法。
　　2.分析研究了影響橋墩受力的各種因素，得出不同位置墩身設計的控制因素。
　　3.討論改善多跨連續(xù)剛構橋邊墩受力的構造及施工措施，研究確定合龍頂推力與頂推位移的關系，得出確定頂推力大小的方法。
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