多跨連續(xù)剛構(gòu)橋主墩靜力分析及合龍方案研究.pdf

1、多跨、大聯(lián)長預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋不僅適應(yīng)了高等級公路較高的路線指標(biāo)、各種復(fù)雜的地形地質(zhì)條件，而且保持了行車舒適、穩(wěn)定定好、跨越能力強(qiáng)、施工技術(shù)成熟、造價經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)。因此跨徑在100~200m范圍，與其他橋型相比優(yōu)勢較為明顯。但隨著聯(lián)長與跨數(shù)的增加，邊墩處于極為不利的受力狀態(tài)，且不同的合龍方式對結(jié)構(gòu)受力及工期均有一定影響，因此多跨連續(xù)剛構(gòu)橋的合龍方案及改善邊墩受力狀態(tài)的工程措施研究顯得尤為重要。
　　本文以延安至延川高速公路上跨越

2、黃河的連續(xù)剛構(gòu)橋?yàn)橐劳?，分析研究多跨大?lián)長連續(xù)剛構(gòu)橋的橋墩設(shè)計(jì)驗(yàn)算及主梁合龍方案，主要研究內(nèi)容和成果有：
　　1.依據(jù)依托工程，建立該橋各階段模型，計(jì)算分析上下部結(jié)構(gòu)受力狀況，得出橋墩截面型式及尺寸選擇的方法。
　　2.分析研究了影響橋墩受力的各種因素，得出不同位置墩身設(shè)計(jì)的控制因素。
　　3.討論改善多跨連續(xù)剛構(gòu)橋邊墩受力的構(gòu)造及施工措施，研究確定合龍頂推力與頂推位移的關(guān)系，得出確定頂推力大小的方法。
　　4.