剛構—連續(xù)組合體系梁橋邊跨合龍方案的研究.pdf

1、隨著我國交通主要建設地往西部山區(qū)傾斜,剛構-連續(xù)組合體系梁橋以其在聯(lián)長和受力上的優(yōu)勢得到了廣泛的應用。在設計上,邊跨一般采用落地支架合龍。但在山區(qū)特殊的地理條件下,橋梁工程師們經過多年的實踐,認為采用吊架合龍邊跨更加符合現(xiàn)場實際。合龍方案的更改對原設計施工、成橋狀態(tài)的影響必須要得到提前驗證,以保證施工階段和成橋階段結構的安全可靠。本文以永藍高速東路高架橋(右線)為工程背景,建立有限元模型,對邊跨合龍方案的更改進行研究分析:
　　

2、 (1)對邊跨合龍施工工藝進行闡述,詳細介紹了邊跨合龍采用的各種承重結構。
　　 (2)對比兩種邊跨合龍方案下,結構在施工階段,運營階段各個典型工況下的受力狀態(tài)和線形,得出兩者的差異,并對應力差異產生的原因進行分析。復核計算吊架合龍邊跨時主梁在作用效應組合下的應力和位移,所得結論可為設計和施工提供理論上的參考。
　　 (3)計算邊跨最大懸臂狀態(tài)下主梁在壓重和預應力損失增大時的應力狀態(tài),以保證施工期間結構的安全。提出考慮溫

3、度驟降下邊跨合龍束先期張拉的最優(yōu)方案,為實際施工提供技術支持。對比了合龍束分批張拉和一次張拉主梁的線形和受力,為減小跨中在運營期產生的豎向撓度提供有益的建議。
　　 (4)在吊架合龍邊跨的基礎上,采用包括設計合龍次序在內的三種合龍次序進行分析計算,對比選擇最優(yōu)方案,為相近橋型下的合龍次序選擇提供有指導意義的數(shù)據。
　　 (5)分析不同合龍次序下收縮徐變在成橋后五年期間對結構應力的影響,為研究收縮徐變次內力提供有價值的技術