多跨連續(xù)梁橋——洙趙新河橋合龍方案研究與優(yōu)化.pdf

1、近些年，隨著國家經(jīng)濟實力的日益增長，交通運輸業(yè)的發(fā)展也進入提速的階段，隨之而來的是對道路和橋梁工程的功能性和適用性提出的更高要求。大跨徑的長聯(lián)連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)獨特，具備了橋體結(jié)構(gòu)整體受力特性好、結(jié)構(gòu)剛度強、較大的載荷能力、橋體變形不劇烈、豎向變位受活載的作用的影響不大、設(shè)置伸縮縫較少、能夠提供給車輛舒適安全的行車環(huán)境等優(yōu)點。過去因受到技術(shù)、材料等方面因素的影響，多跨連續(xù)梁橋未能得到廣泛的應(yīng)用。但隨著對混凝土材料的特性深入研究、對施工合龍工藝

2、的技術(shù)性提高，該橋型已經(jīng)能夠充分地發(fā)揮自己的獨特作用。橋體的跨徑越大、跨數(shù)越多則規(guī)模越大、結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，需要我們解決的問題也就越多。整個施工過程中的多次體系轉(zhuǎn)換，以及由此產(chǎn)生的內(nèi)力、次內(nèi)力、線性變化等問題都需要給予系統(tǒng)性的研究分析。合龍方案與橋體的內(nèi)力、支座反力、應(yīng)力、變形、位移等有著密切的關(guān)系，因此需要針對橋體合龍的各種方案進行深入的研究與對比選擇。
　　本文首先介紹了連續(xù)梁橋的特性和發(fā)展歷程，總結(jié)了連續(xù)梁橋施工方法以及近期對合龍

3、施工的技術(shù)研究的新進展。在對山東省S252汶金線濟寧段的洙趙新河橋工程進行研究之前，首先研究了以往慣用的支座模擬方法的缺陷，隨后以濟寧紅星東路光府河橋的實際工程為研究對象，通過建立模型，對比分析各種臨時固結(jié)模擬方法條件下的彎矩、剪力，并且與實際工程的實測數(shù)據(jù)進行比較，確定了最接近實際工程狀況的臨時固結(jié)模擬方法是同時考慮主梁、支座和墩的作用，并且在臨時固結(jié)時將支座節(jié)點和墩頂建立剛性連接。這一系列的研究為模擬體系轉(zhuǎn)化提供了重要的參考方法。對