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1、近年來，隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的交通運輸事業(yè)需要修建越來越多的大跨度的現(xiàn)代化橋梁，由于連續(xù)梁具有剛度大、受力整體性好、活載作用下豎向變位小、安全舒適、行車平順的特點，從而在工程上的應(yīng)用是越來越頻繁。在混凝土自重，橋面荷載，溫度變化的影響下，懸臂梁段處于不斷的伸長之中，為了保證合攏順利完成和成橋線形和應(yīng)力符合設(shè)計的要求，從而需要對施工過程中橋梁的標高和應(yīng)力進行預(yù)測和控制，施工監(jiān)控的工作就顯得相當重要。
論文主要工作如
2、下：
本文以武荊高速漢江特大橋為工程實例，對橋梁主梁采用成熟的結(jié)構(gòu)計算通用軟件Midas/Civil，結(jié)合施工監(jiān)控實踐對整個施工過程進行仿真分析，提供了一整套理論數(shù)據(jù)并對大橋的運營階段進行結(jié)構(gòu)受力分析，并且分析了混凝土收縮徐變對橋梁的變形內(nèi)力的影響。分析認為，橋梁長期收縮徐變對梁體線形的影響較大，尤其是對水平位移影響更大，在施工立模和設(shè)置支座時要引起足夠重視。最后分析了溫度對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，應(yīng)用有限單元法結(jié)合ANSYS建立
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