基于換乘運(yùn)輸組織模式的高速鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì).pdf

1、近年來(lái)我國(guó)高速鐵路快速發(fā)展，高速鐵路線路已然成網(wǎng)，整個(gè)鐵路客運(yùn)能力大幅度提高，為旅客的出行提供安全、快捷并且更舒適的旅行服務(wù)質(zhì)量。但隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平越來(lái)越高，旅客對(duì)旅行服務(wù)水平也提出了更為多樣全面的要求。高速鐵路產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也必須要與旅客需求相適應(yīng)，而高速鐵路的運(yùn)輸組織模式直接決定著產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。因此，研究其運(yùn)輸組織模式是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的必要條件，在既定的運(yùn)輸組織模式下，必須設(shè)計(jì)出相應(yīng)的滿足旅客需求的票種票制以及服務(wù)體系，才能保

2、證旅客服務(wù)質(zhì)量的提高。
　　(1)對(duì)國(guó)內(nèi)外高速鐵路運(yùn)輸組織模式的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，其中著重分析了我國(guó)高速鐵路的特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)我國(guó)高速鐵路運(yùn)輸組織模式研究對(duì)于編制高速鐵路開行方案和設(shè)計(jì)更加完善的產(chǎn)品十分必要。
　　(2)結(jié)合高速鐵路運(yùn)輸組織模式的要求與鐵路產(chǎn)品的內(nèi)涵及特點(diǎn)，提出基于運(yùn)輸組織模式的高速鐵路產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念、原則、過(guò)程及方法。
　　(3)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的流程方面，通過(guò)對(duì)我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域性分析、換乘節(jié)點(diǎn)的劃分，用聚類分析

3、法生成了四種類型的換乘節(jié)點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)高速鐵路網(wǎng)的換乘節(jié)點(diǎn)方案，進(jìn)而設(shè)計(jì)列車在換乘點(diǎn)的接續(xù)方案。在接續(xù)方案方面，通過(guò)對(duì)核心產(chǎn)品進(jìn)行分析歸類，設(shè)計(jì)分析高速列車與高速列車聯(lián)運(yùn)（簡(jiǎn)稱G聯(lián)運(yùn)列車）、高速列車與城際動(dòng)車聯(lián)運(yùn)（簡(jiǎn)稱GDC聯(lián)運(yùn)列車）、普速列車與高速列車聯(lián)運(yùn)（簡(jiǎn)稱GP聯(lián)運(yùn)列車）三種產(chǎn)品類型。
　　(4)針對(duì)換乘組織模式的新客票種類的提出，本文對(duì)客票定價(jià)的方法模型的研究，對(duì)新票種的定價(jià)應(yīng)該采用的方法提出建議;針對(duì)旅客的換乘環(huán)節(jié)