鐵路高端貨運產(chǎn)品設(shè)計.pdf

1、近幾年來，隨著客運專線的開通運營、既有線提速改造以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，鐵路貨運能力不斷提高。同時，隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，全社會貨運量尤其是高附加值貨運需求迅速增長，已成為鐵路貨運新的增長點。然而，由于鐵路既有貨運產(chǎn)品存在著運輸時效差、服務(wù)質(zhì)量低等不足，難以滿足高附加值貨運市場的需求，在高附加值貨運市場上競爭力較弱。因此，在新形勢下有必要研究開發(fā)符合高附加值貨運市場需求的高端貨運產(chǎn)品，以提高鐵路高附加值貨運市場服務(wù)水平和

2、鐵路高附加值貨運市場占有率。
　　本文首先分析了鐵路高附加值貨運市場需求特點，運用系統(tǒng)動力學預測模型對鐵路高附加值貨運市場發(fā)展趨勢進行了預測;分析了鐵路既有貨運產(chǎn)品的市場適應(yīng)性及在滿足高附加值貨運需求上存在的問題，從而提出了開發(fā)客車化鐵路高端貨運產(chǎn)品，并對鐵路高端貨運產(chǎn)品的定義、特點進行了界定。其次從產(chǎn)品屬性定位和產(chǎn)品譜系兩個角度對鐵路高端貨運產(chǎn)品進行了設(shè)計，本文構(gòu)建了一個雙層規(guī)劃模型，從貨主和鐵路貨運企業(yè)雙方的利益出發(fā)，對鐵路高