基于IIR濾波的汽車平順性試驗數(shù)據(jù)評價分析系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、從1886年世界上第一輛汽車誕生到現(xiàn)在130年里，汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，2015年世界上汽車保有量已經(jīng)達到約11.2億輛。隨著行駛里程的不斷提高和日常使用率的增高，汽車舒適性也成為了人們眼中對汽車評價的一個重要因素。為了迎合人們關于汽車舒適性能的重視和要求，汽車公司在生產(chǎn)過程中也將平順性作為重要的優(yōu)化目標，它是現(xiàn)代高速行駛汽車的主要性能之一。所以，汽車工作者對于汽車平順性方面的研究重視程度也逐漸提高，投入精力也越來越多。汽車平順性的主觀評價

2、因為個人身體狀況差異而很難準確評價?？陀^評價方面我國在2009年修訂了GB/T4970-2009汽車平順性試驗方法，以脈沖輸入行駛和隨機輸入行駛的加速度數(shù)據(jù)進行計算評價。本文基于汽車平順性理論，運用了數(shù)字信號處理相關知識并按照最新汽車平順性試驗方法標準，在VC++6.0平臺下，對汽車平順性原始加速度信號進行濾波處理，計算出需要的評價指標，生成評價結果的曲線圖和數(shù)據(jù)表，并將汽車平順性試驗報告自動生成。為試驗人員對數(shù)據(jù)分析和編寫試驗報告提供

3、了更方便和一體化的服務。
　　對平順性試驗原始數(shù)據(jù)在時域進行頻率加權網(wǎng)絡處理。針對平順性在時域研究較少的情況，采用頻率加權系數(shù)法設計符合加權系數(shù)曲線的數(shù)字濾波器對平順性加速度原始數(shù)據(jù)進行時域內(nèi)的濾波處理。通過層次篩選法選擇更符合要求的原型濾波器，求得更準確的頻率加權濾波器，并通過實際數(shù)據(jù)來驗證特定頻率段濾波的有效性。
　　在對原始數(shù)據(jù)進行處理后，按照平順性的相關評價要求對數(shù)據(jù)進行評價指標的計算。在脈沖輸入下，針對峰值系數(shù)與最

4、大（絕對值）加速度和振動劑量值關系并不十分明確的情況，對于任意大小的峰值系數(shù)統(tǒng)一用最大（絕對值）加速度和振動劑量值兩項指標來評價，并以不同顏色區(qū)分峰值系數(shù)的范圍。在隨機輸入下，針對評價指標單一的情況，在頻域補充功率譜密度的計算，并對各振動環(huán)節(jié)進行幅頻特性計算和分析，評價車輛減振系統(tǒng)在人體敏感范圍內(nèi)的衰減效果。
　　在VC++6.0環(huán)境中設計用戶界面編寫計算函數(shù)開發(fā)汽車平順性試驗數(shù)據(jù)評價系統(tǒng)。建立數(shù)據(jù)信息輸入和數(shù)據(jù)導入模塊、脈沖輸入