車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析及在車險(xiǎn)行業(yè)的應(yīng)用.pdf

1、隨著信息科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的設(shè)備可以產(chǎn)生數(shù)據(jù)，而硬件存儲(chǔ)設(shè)備卻越來越便宜，我們因此步入了數(shù)據(jù)爆炸式增長的時(shí)代。大數(shù)據(jù)如雨后春筍般地出現(xiàn)在各行各業(yè)中，許多行業(yè)已經(jīng)開始對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并從分析中得到了驚人的價(jià)值，如互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、大型零售超市，等等。然而有很大一部分行業(yè)，他們迎來了大數(shù)據(jù)，卻只是簡單的存儲(chǔ)了數(shù)據(jù)，還并沒有開展對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值的探索。如果能夠有效地使用大數(shù)據(jù)，無疑將擴(kuò)大企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。如果一個(gè)企業(yè)忽略了大數(shù)據(jù)，并將導(dǎo)致在競(jìng)爭

2、中逐漸落后。
　　伴隨著我國汽車市場(chǎng)的飛速發(fā)展，車載導(dǎo)航軟件近幾年的發(fā)展非常迅速，使用車載導(dǎo)航軟件行車的人越來越多，車載導(dǎo)航迎來了大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)是機(jī)遇，同時(shí)也是挑戰(zhàn)，如何從導(dǎo)航數(shù)據(jù)中獲取價(jià)值成了車載導(dǎo)航軟件公司的難題。而與此同時(shí)，中國車險(xiǎn)市場(chǎng)隨著我國汽車市場(chǎng)發(fā)展不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭也越來越激烈。車險(xiǎn)行業(yè)的競(jìng)爭主要是服務(wù)與價(jià)格的競(jìng)爭，歸根到底是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力的競(jìng)爭，而目前的廣泛采用的車險(xiǎn)定價(jià)策略存在難以區(qū)分投保人真實(shí)風(fēng)險(xiǎn)的不足。
　　

3、本文結(jié)合車險(xiǎn)領(lǐng)域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的情況以及車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，提出通過對(duì)車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)的分析，對(duì)用戶的統(tǒng)計(jì)駕駛情況進(jìn)行評(píng)估，將評(píng)估的結(jié)果稱作為駕駛統(tǒng)計(jì)安全系數(shù)（簡稱DSCF）。該系數(shù)綜合考慮了用戶駕駛路程、駕駛速度、駕駛區(qū)域、夜間駕駛、疲勞駕駛等情況，是用戶駕駛行為和習(xí)慣的真實(shí)體現(xiàn)。相對(duì)我國目前保險(xiǎn)公司所采用的車險(xiǎn)費(fèi)率因子來說，該系數(shù)更接近用戶的真實(shí)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。車險(xiǎn)公司可以將該系數(shù)作為保費(fèi)定價(jià)的主要費(fèi)率因子或者將其作為保費(fèi)調(diào)整的次要費(fèi)率因子，還可以

4、將該系數(shù)與傳統(tǒng)的費(fèi)率因子相結(jié)合，對(duì)車險(xiǎn)服務(wù)品種以及定價(jià)策略進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。
　　本文首先提出了駕駛統(tǒng)計(jì)安全系數(shù)（DSCF）的概念，然后對(duì)DSCF分析方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要包括駕駛統(tǒng)計(jì)安全評(píng)價(jià)模型和導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析處理兩個(gè)方面。其中駕駛統(tǒng)計(jì)安全評(píng)價(jià)模型主要包括評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建以及指標(biāo)權(quán)重的分配，本文借助綜合評(píng)價(jià)法，結(jié)合安全駕駛的領(lǐng)域知識(shí)以及現(xiàn)有車載導(dǎo)航數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)了評(píng)估模型的指標(biāo)體系，然后采用層次分析法對(duì)指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行了分配。導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析處