鐵路四線重載鋼桁梁斜拉橋靜動(dòng)力分析研究.pdf

1、隨著國(guó)家高鐵網(wǎng)建設(shè)步伐的加快，斜拉橋成為跨越江河峽谷的合理選擇。斜拉橋作為一種柔性結(jié)構(gòu)如何適應(yīng)鐵路活載大的特點(diǎn)從而保證列車運(yùn)行安全性與平穩(wěn)性成為日益重要的研究課題。
　　論文以國(guó)內(nèi)某四線高速鐵路重載鋼桁梁斜拉橋?yàn)楸尘?，此橋是?guó)內(nèi)首座采用兩片主桁的四線大跨度寬桁鐵路斜拉橋。論文結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行靜力分析與動(dòng)力分析，主要對(duì)結(jié)構(gòu)受力特性、靜活載作用下的結(jié)構(gòu)受力與變形情況、結(jié)構(gòu)自振特性和地震荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)及靜風(fēng)荷載、列車荷載作用下結(jié)構(gòu)的穩(wěn)

2、定性進(jìn)行相關(guān)研究。研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面:
　　(1)運(yùn)用計(jì)算軟件Midas Civil2012建立基于梁?jiǎn)卧?、索單元和板單元的全橋三維有限元模型;計(jì)算分析橋梁施工階段的受力和變形，分析中考慮混凝土收縮徐變因素的影響。
　　(2)計(jì)算分析四線鐵路活載、風(fēng)荷載、溫度荷載與基礎(chǔ)不均勻沉降等各單獨(dú)工況與不同組合工況作用下橋塔、鋼主梁和拉索受力狀況，提出優(yōu)化構(gòu)件受力狀態(tài)的建議。
　　(3)利用子空間迭代法計(jì)算結(jié)構(gòu)自振特性