四線鐵路大跨剛架系桿拱-連續(xù)鋼箱梁組合橋靜動力受力行為試驗研究.pdf

1、近年來，隨著鐵路事業(yè)的高速發(fā)展以及跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的逐步實施，客貨列車運行速度、車輛載重及列車牽引重量和車輛編組輛數(shù)也不斷增加，加之鐵路橋梁廣泛采用新材料和新技術(shù)，為了掌握橋梁結(jié)構(gòu)在列車荷載作用下的工作狀態(tài)，靜動力荷載試驗是最為直接科學的方法。橋梁結(jié)構(gòu)靜動載試驗，通過對結(jié)構(gòu)進行直接加載，同時進行實時測試與分析，可以獲得橋梁結(jié)構(gòu)的各方面量測指標及其分析評價結(jié)果，最終結(jié)果可以作為實際橋梁性能評價的基礎(chǔ)依據(jù)。本論文以四線鐵路主跨160米剛架系桿

2、拱-連續(xù)鋼箱梁組合橋為工程背景，對以下幾個方面進行探討研究:
　　(1)、利用通用有限元分析軟件Midas對剛架系桿拱-連續(xù)鋼箱梁組合橋進行建模模擬，由靜力分析得到橋梁的變形和控制截面應(yīng)力，確定了橋梁現(xiàn)場靜載試驗的各加載工況、控制截面和截面中各測點的空間位置;
　　(2)、通過橋梁靜載試驗，測試控制截面測點在各加載工況作用下應(yīng)變、撓度，實測數(shù)據(jù)與理論值的對比結(jié)果表明，實測數(shù)據(jù)與理論值吻合較好，結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛度;