雙線鐵路下承式鋼箱剛架系桿拱橋受力特性分析及試驗研究.pdf

1、昌九城際客運(yùn)專線上的永修特大橋主橋為32.5+128+32.5m的下承式剛架系桿拱橋。這種結(jié)構(gòu)體系在我國高速鐵路橋梁上屬首次應(yīng)用。本文對全橋進(jìn)行了受力特性分析,進(jìn)而對實橋拱墩連接處進(jìn)行了局部受力特性分析,設(shè)計制作了1:3的縮尺模型,完成了三個最不利荷載工況下的模型試驗,對該橋的結(jié)構(gòu)特點和受力特性作較為系統(tǒng)的研究。完成的主要工作如下:
　　 1.采用ANSYS和Midas分別對全橋在恒載和最不利活載作用下進(jìn)行了空間有限元分析。結(jié)果

2、表明:該橋受力合理,剛度和強(qiáng)度均滿足要求。
　　 2.在全橋有限元分析的基礎(chǔ)上,對實橋拱墩連接處完成了三種最不利荷載工況下局部精細(xì)的空間有限元分析。結(jié)果表明:拱墩連接處混凝土的應(yīng)力和鋼構(gòu)件的應(yīng)力都滿足要求。
　　 3.對拱墩連接處設(shè)計制作了1:3的縮尺模型,研究了試驗方法,確定了試驗方案。按照試驗方案對試驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行空間有限元分析。結(jié)果表明:模型試驗的有限元分析結(jié)果與實橋拱墩連接處有限元分析結(jié)果吻合較好,說明模型試驗的方案