汽車發(fā)動機自動張緊輪的開發(fā)與試驗研究.pdf

1、在本工程碩士論文中，主要對為國內(nèi)某車廠生產(chǎn)的某類型乘用車發(fā)動機配套的自動張緊輪，進行理論與實驗研究，為自動張緊器的批量生產(chǎn)提供了設計理論和技術指導。在本文中，關于自動張緊輪相關特性的主要研究內(nèi)容描述如下:
　　第一章，在緒論部分中回顧了汽車發(fā)動機前端附件系統(tǒng)所用張緊輪的技術背景，論述了張緊輪在國內(nèi)外的研究、應用狀況及發(fā)展趨向，介紹了本文所研究課題的主要工作內(nèi)容。
　　第二章，論述本次所研究的汽車自動張緊輪的主要性能要求指標及

2、解決方案，對自動張緊輪的工作原理、主要結構部件及功能作了詳細的介紹。
　　第三章，對所研究的自動張緊輪進行了在發(fā)動機上安裝工作時的受力分析。在進行發(fā)動機設計和開發(fā)時，其前端附件傳動系統(tǒng)設計優(yōu)劣，將直接影響發(fā)動機附件的性能及其可靠性，從而影響整個發(fā)動機，甚至整個車輛技術指標，因此其設計和開發(fā)越來越受到人們的重視。而扭簧組件又是自動張緊輪的核心部件，所用的扭轉彈簧提供的扭矩性能必須滿足前端附件輪系所要求的初拉力，同時還要不斷補償在使用

3、中由于皮帶長度增加而減小的拉力，這樣才能達到發(fā)動機自動張緊輪的特有功能，在發(fā)動機前端附件皮帶的整個使用周期內(nèi)，皮帶張力就不需要進行人工調(diào)整，這樣就大大方便了用車者。所以本章主要對扭轉彈簧的設計進行了敘述，并對傳統(tǒng)經(jīng)驗公式和專業(yè)彈簧設計軟件計算出的結果進行了對比。分析了自動張緊輪中阻尼的來源和影響因素，將所研究張緊輪布置到發(fā)動機前端輔助輪系中，利用CAE軟件對張緊輪進行模擬驗證，該動態(tài)模擬驗證中加入了發(fā)動機系統(tǒng)的能量、扭振、皮帶剛度等參數(shù)