發(fā)動機前端輪系研究與應(yīng)用.pdf

1、發(fā)動機前端輪系(FEAD)是發(fā)動機中關(guān)鍵的子系統(tǒng)，其設(shè)計的好壞直接影響到發(fā)動機的動力輸出、可靠性、冷卻性能及整車的NVH。前端輪系的自主設(shè)計方面，國內(nèi)還處于起步到發(fā)展的階段。但隨著汽車工業(yè)的不斷深入發(fā)展，急需建立起一套前端輪系的設(shè)計理論、設(shè)計準(zhǔn)則，用以指導(dǎo)發(fā)動機前端輪系的設(shè)計及應(yīng)用。針對發(fā)動機前端輪系，本文開展了如下工作:
　　一、詳細(xì)研究了目前國內(nèi)外應(yīng)用比較廣泛的前端輪系設(shè)計工具:校核分析軟件SimDrive3D及試驗驗證ROT

2、EC測試系統(tǒng)。SimDrive3D軟件能校核輪系的靜態(tài)布局參數(shù)（包括皮帶長度、張力、最大延伸率，張緊器參數(shù)，輪系起始工作角度等）及動態(tài)參數(shù)（包括各輪載荷，各皮帶股固有頻率，各負(fù)載輪打滑率，張緊臂角振動，皮帶股的橫向振動等）。ROTEC測試系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要是輪系的振動測試。
　　二、研究了發(fā)動機前端輪系設(shè)計的相關(guān)基礎(chǔ)理論。前端輪系一般由主動輪、負(fù)載輪、輔助輪、彈性元件、張力元件組成。本論文主要研究了彈性元件-皮帶的特性、重點介紹張

3、力元件-張緊器的分類、工作原理、性能特征等。論述了前端輪系靜態(tài)設(shè)計的基本方法及過程。
　　三、重點介紹了玉柴某發(fā)動機前端輪系優(yōu)化改進的過程。通過對玉柴某發(fā)動機前端輪系優(yōu)化方案一、二、三進行SimDrive3D分析，闡明了各優(yōu)化方案的優(yōu)缺點。最終選用最優(yōu)方案，再通過ROTEC測試驗證及200h可靠性驗證，確認(rèn)最優(yōu)方案能解決實際工程問題。也驗證了SimDrive3D理論分析與實際生產(chǎn)的一致性。通過此發(fā)動機前端輪系優(yōu)化改進的過程，可以發(fā)