春秋航空的低成本戰(zhàn)略研究.pdf

1、1978年,美國(guó)西南航空公司率先把低成本航空的概念引入了民航運(yùn)輸業(yè)。在隨后的30多年里,低成本航空在歐美等地迅速蔓延,取得了巨大成功。低成本航空公司正改變著行業(yè)格局,以其低廉的票價(jià)、簡(jiǎn)單快捷的服務(wù)吸引著越來(lái)越多的旅客選擇飛機(jī)作為出行工具,也使越來(lái)越多的普通大眾有機(jī)會(huì)乘坐飛機(jī)。正當(dāng)國(guó)內(nèi)的民航業(yè)內(nèi)人士猶豫不決,激烈討論中國(guó)是否具備發(fā)展低成本航空的條件時(shí),2004年成立的民營(yíng)航空公司春秋航空成為第一個(gè)吃螃蟹的人,鮮明的舉起低成本的大旗,成為了

2、中國(guó)第一家低成本航空公司。本文首先介紹了春秋航空成立的背景和運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀以及面臨的問(wèn)題。接著本文運(yùn)用PEST的方法分析了春秋航空的外部環(huán)境。以波特的五力分析為理論依據(jù)分析了春秋航空所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。從公司資源和公司能力兩個(gè)方面分析了春秋航空的內(nèi)部環(huán)境。并介紹了國(guó)外典型低成本航空的成功案例。結(jié)合前面的分析,作者運(yùn)用SWOT分析框架對(duì)春秋航空進(jìn)行戰(zhàn)略匹配。從波特的三種基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中總結(jié)了春秋的目標(biāo)聚集下的總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。本文在最后,結(jié)合春秋航空已