基于寬容性理念的高速公路優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、自20世紀(jì)80年代以來，我國高速公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展迅速，然而高速公路的交通安全形勢(shì)卻越來越嚴(yán)峻，高速公路每年發(fā)生的交通事故起數(shù)和傷亡人數(shù)都居高不下，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命健康造成了嚴(yán)重的危害。我國道路設(shè)計(jì)一般以設(shè)計(jì)速度作為控制依據(jù)，基于“以車為本”的設(shè)計(jì)思路來完成道路的設(shè)計(jì)工作，而忽略了駕駛員的生理特征和行為習(xí)慣。然而，駕駛員不可避免的會(huì)在某些意外狀況下出現(xiàn)判斷和操作失誤，從而引發(fā)交通事故，造成重大人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。我們不應(yīng)該過分要求

2、每一位駕駛員都能對(duì)突發(fā)事件做出冷靜、準(zhǔn)確、迅速的判斷，顯然這也是不現(xiàn)實(shí)的。
　　寬容性理念是基于“以人為本”的思想，充分考慮駕駛員的生理特征和行為習(xí)慣，從道路設(shè)計(jì)本身出發(fā)，通過技術(shù)手段主動(dòng)引導(dǎo)駕駛行為、糾正駕駛員的偏差，同時(shí)在駕駛員出現(xiàn)失誤時(shí)提供一定的容錯(cuò)空間，最大限度保障駕駛員的生命安全。本文基于寬容性的設(shè)計(jì)理念，從線形優(yōu)化、主動(dòng)引導(dǎo)和加強(qiáng)容錯(cuò)等三個(gè)方面研究了高速公路的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法。
　　以北京—新疆高速公路膠泥灣至冀晉界

3、K5+000~K19+000段為例，根據(jù)路線特征和VISSIM軟件內(nèi)置模型特點(diǎn)，將全線劃分為20個(gè)待研究的路段單元，使用VISSIM軟件對(duì)全線運(yùn)行速度進(jìn)行了修正采集，得到各路段單元的運(yùn)行速度，并使用運(yùn)行速度對(duì)路線的線形一致性進(jìn)行了檢驗(yàn)，使用技術(shù)手段對(duì)不符合要求的路段進(jìn)行了處置。
　　基于寬容性的設(shè)計(jì)理念介紹了目前我國高速公路存在的主動(dòng)引導(dǎo)措施不完善的幾種表現(xiàn)，提出了視覺誘導(dǎo)、速度控制和減少駕駛員視覺占用等措施來加強(qiáng)高速公路本身對(duì)于

4、駕駛員的主動(dòng)引導(dǎo)功能，加強(qiáng)行車安全性。
　　通過對(duì)國外較成熟的路側(cè)安全設(shè)計(jì)理論的研究，以邊坡寬容性設(shè)計(jì)和邊溝寬容性設(shè)計(jì)角度，從邊坡的緩坡設(shè)計(jì)和緩和處理提出了適合我國國情的路側(cè)設(shè)計(jì)思路，并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)寬容性邊溝進(jìn)行了水文水力計(jì)算和驗(yàn)證。
　　寬容性理念在高速公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，能夠發(fā)現(xiàn)線形設(shè)計(jì)中的不良技術(shù)指標(biāo)和存在的安全隱患，提供符合駕駛員心理和生理特征的主動(dòng)引導(dǎo)措施，并在車輛失控時(shí)提供一定的容錯(cuò)空間，對(duì)于高速公路的交通安全有