基于潛在事故的高速公路應(yīng)急資源優(yōu)化配置.pdf

1、高速公路緊急救援系統(tǒng)是解決我國高速公路單位里程指標(biāo)數(shù)（事故數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟(jì)損失）偏高的一個(gè)有效方式，應(yīng)急資源的布設(shè)是實(shí)施救援的前提。本文研究的重點(diǎn)是固定選址點(diǎn)中的資源配置問題。事故的突發(fā)性和事故等級(jí)的不確定性勢必會(huì)造成救援點(diǎn)所配置的資源在救援過程中緊缺；潛在事故的存在也要求整個(gè)路網(wǎng)的資源配置協(xié)調(diào)，從而更好的處理路網(wǎng)事故的需求?？紤]救援資源費(fèi)用、救援成本、救援時(shí)間以及容量限制等因素，進(jìn)行交通應(yīng)急救援資源的優(yōu)化配置，從而達(dá)到既提高應(yīng)急救援

2、效率又節(jié)約救援成本的目標(biāo)。
　　 針對(duì)事故等級(jí)與類型的不同所需求的救援資源的數(shù)量與種類也不同，確定建立隨機(jī)規(guī)劃模型以應(yīng)對(duì)事故發(fā)生的不確定性。同時(shí)，考慮到路網(wǎng)中潛在事故的存在，將調(diào)度上“機(jī)會(huì)成本”的概念引入資源的配置中，作為建立的隨機(jī)模型的一部分；另外，在存在時(shí)間規(guī)律的路網(wǎng)中，將路網(wǎng)的內(nèi)部資源進(jìn)行相互調(diào)配來應(yīng)對(duì)路網(wǎng)事故的周期性交化，在保證救援效率的基礎(chǔ)上以節(jié)約成本；最后，將前人對(duì)當(dāng)前發(fā)生事故的資源配置方式融入本文所建立的模型中，作

3、為本文模型的一個(gè)特例。
　　 本文的一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)在于用行程時(shí)間模型的時(shí)變函數(shù)代替靜態(tài)函數(shù)值，確保交通應(yīng)急救援資源配置的準(zhǔn)確性。在高速公路交通應(yīng)急資源優(yōu)化配置方面，大部分研究把事故發(fā)生后的救援時(shí)間長短作為資源配置的重要參數(shù)，因?yàn)樵趹?yīng)急過程中的復(fù)雜性，包括道路的物理?xiàng)l件，事故發(fā)生后的交通流狀態(tài)的改變和當(dāng)時(shí)天氣環(huán)境的變化，均會(huì)引起救援時(shí)間的變化。本文把根據(jù)事故發(fā)生后的道路長度、交通狀況、交通事故等級(jí)、環(huán)境特征變量定義的行程時(shí)間的時(shí)變函數(shù)

4、，轉(zhuǎn)化為路網(wǎng)的動(dòng)態(tài)權(quán)值，以便構(gòu)建應(yīng)急資源的優(yōu)化模型。
　　 同時(shí)根據(jù)高速公路特有的道路條件與交通機(jī)理，確定了模型中救援服務(wù)水平、事故概率的權(quán)重，配置點(diǎn)至事故點(diǎn)的權(quán)值以及隨機(jī)資源等參數(shù)值。將所建立的模型與參數(shù)用于河南省高速公路的救援資源配置，采用隨機(jī)模擬技術(shù)和粒子群算法的原理、設(shè)計(jì)步驟等，設(shè)計(jì)了救援資源配置問題的粒子表示方法，并選擇利用基于間接粒子取整的表示方法進(jìn)行編碼，用MATLAB編制程序。
　　 研究表明，與不考慮潛