輪胎與路面喇叭效應(yīng)的特性研究.pdf

1、近年來，隨著城市汽車數(shù)量的持續(xù)增加，城市交通噪聲污染的危害越來越明顯，影響著人們的正常生活。輪胎與路面噪聲是交通噪聲的一部分。在輪胎與路面接觸的附近區(qū)域，輪胎花紋表面與路面之間形成喇叭狀的開口，這個開口會對噪聲產(chǎn)生放大作用，我們稱這種作用為喇叭效應(yīng)。目前，國內(nèi)對于輪胎與路面之間的喇叭效應(yīng)的研究還處于試驗階段，沒有太多的理論研究分析。
　　本文在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)之上，做了以下相關(guān)工作：首先，分析比較了不同類型花紋輪胎的噪聲放

2、大作用的差異，然后分析了輪胎與路面喇叭效應(yīng)的聲指向性，最后分析比較了同種輪胎不同花紋溝參數(shù)對噪聲場分布的影響。在本文中，我們一共建立了三種種不同花紋類型的輪胎以及從三個不同變量的角度另外建立了三種相同花紋類型、不同花紋參數(shù)的輪胎。首先我們對三種不同花紋輪胎進(jìn)行聲學(xué)邊界元數(shù)學(xué)模擬分析計算，確認(rèn)了輪胎與路面之間喇叭效應(yīng)的存在、分析得到不同位置處的觀測點的喇叭效應(yīng)的強弱隨著軸向距離與周向距離變化的規(guī)律、了解到喇叭效應(yīng)的聲指向性；其次，利用 A

3、coustic軟件分析計算了花紋槽的幾何參數(shù)對喇叭效應(yīng)的影響規(guī)律。
　　經(jīng)過計算分析發(fā)現(xiàn)：只要有輪胎存在時，由于聲散射作用，輪胎與路面的喇叭口會形成噪聲增強機制；在我們的研究區(qū)域范圍內(nèi)，觀測點相對于輪胎軸向距離的越大，輪胎噪聲的放大作用峰值越?。幌鄬τ谳喬ブ芟蚓嚯x越大，輪胎噪聲的放大作用峰值越?。辉胍舻闹赶蛐燥@示喇叭效應(yīng)最強作用區(qū)域主要集中在輪胎正對噪聲源一側(cè)o?60的角度范圍內(nèi)，但是背對聲源的一側(cè)也會有噪聲突變的情況。