路面平整度特性研究.pdf

1、隨著公路交通的不斷發(fā)展，路面平整度受到越來越廣泛的關(guān)注。平整的路面能為車輛提供快速、安全、舒適和經(jīng)濟的行車環(huán)境，同時減少車輛對路面的損壞，提高路面的使用性能，延長路面的使用壽命。不平整的路面不僅影響乘車的舒適性，降低行車速度，加速車輛零部件的損壞，增加車輛的運營費用，而且導(dǎo)致車輛振動，激發(fā)車輛產(chǎn)生動態(tài)作用力，引起路面的應(yīng)力、應(yīng)變響應(yīng)，反過來又增加路表面的不平整度，加劇路面的破損。 本文從介紹平整度的描述方法入手，首先推導(dǎo)了國際平

2、整度指數(shù)與路面功率譜密度的基本關(guān)系。然后運用四分之一車輛模型，通過求解其運動方程，導(dǎo)出了車輛動荷載的功率譜形式，定義了動荷系數(shù)并提出了動荷系數(shù)的計算公式。利用國際平整度指數(shù)與路面功率譜密度的關(guān)系，進一步導(dǎo)出了動荷系數(shù)與國際平整度指數(shù)及車速的關(guān)系式。在引入國際平整度指數(shù)與連續(xù)平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系后，還得到了動荷系數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)差及車速的關(guān)系式。然后，結(jié)合路面行駛質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，分別提出了瀝青路面和水泥混凝土路面的動荷系數(shù)簡化計算公式。以此為