路面施工平整度控制方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通流量猛增，我國(guó)公路里程也不斷增加。公路主體等級(jí)也正由低向高逐漸的過(guò)渡，因此對(duì)路面的質(zhì)量也提出了更高的要求，除需具備堅(jiān)實(shí)、平順、穩(wěn)定、防水、耐久等基本要求外，還必須具有高標(biāo)準(zhǔn)的平整度和抗滑性能等。路面平整度是高等級(jí)公路路面兩個(gè)主要使用性能之一，是車輛高速行駛時(shí)是否安全和舒適的重要影響因素。面層的平整度是路基平整度及各結(jié)構(gòu)層平整度的綜合反映，而施工完成后，路面平整度很難再得到彌補(bǔ)和改善。因此，認(rèn)真分析探討影響

2、高等級(jí)公路路面平整度的因素，提出控制和提高路面平整度的技術(shù)措施非常必要。 本文就高等級(jí)公路路面平整度的施工控制方法進(jìn)行系統(tǒng)而深入的研究：影響公路路面平整度的因素較多，歸納起來(lái)主要有施工因素造成的平整度超標(biāo)和非施工因素造成的平整度超標(biāo)兩大方面。而路面平整度施工控制的方法主要研究了概率分布理論控制方法和灰色理論控制方法兩種，本文還就施工工藝方面提出了公路路面施工平整度的控制對(duì)策。 文中結(jié)合實(shí)例運(yùn)用概率分布理論建立模型，研究了