路面摩擦特性研究與預(yù)測(cè).pdf

1、路面摩擦系數(shù)作為道路交通事故分析與鑒定中的重要參數(shù),如何對(duì)其進(jìn)行精確的測(cè)量與預(yù)測(cè)非常重要。本文通過路面摩擦系數(shù)試驗(yàn)得到各種路面不同條件下的摩擦系數(shù),并建立路面摩擦特性參數(shù)數(shù)據(jù)庫,為交通事故分析提供基礎(chǔ)理論數(shù)據(jù),同時(shí)基于廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)路面摩擦系數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。
　　本文首先運(yùn)用JN-1型道路摩擦系數(shù)測(cè)試儀對(duì)公路和城市道路不同路面等級(jí)、不同路面類型、不同路面狀況及不同使用年限的路面進(jìn)行摩擦系數(shù)測(cè)試試驗(yàn),并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析。
　

2、　由上述試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)利用MicrosoftAccess2003建立數(shù)據(jù)庫,應(yīng)用可視化編程工具VisualC++6.0,設(shè)計(jì)開發(fā)了路面摩擦特性數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),利用軟件查詢路面的摩擦系數(shù)值,并可對(duì)軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)參數(shù)管理的功能。
　　在路面摩擦特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)及廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論的基礎(chǔ)上,指出應(yīng)用廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(GRNN)建立摩擦系數(shù)預(yù)測(cè)模型的可行性。確定了摩擦系數(shù)預(yù)測(cè)模型的影響因素,研究了平滑參數(shù)的優(yōu)化方法,最后依據(jù)道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)模型

3、進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　本文最后利用JN-1型道路摩擦系數(shù)測(cè)試儀和BM-Ⅱ型擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)得相同路面的摩擦系數(shù)值,通過兩種儀器測(cè)得結(jié)果的對(duì)比分析,研究JN-1型道路摩擦系數(shù)測(cè)試儀測(cè)得的摩擦系數(shù)值J?與BM-Ⅱ型擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀測(cè)得的擺值(BPN)的關(guān)系。還利用SG-630型便攜式制動(dòng)性能測(cè)試儀進(jìn)行汽車制動(dòng)性能試驗(yàn),探究輪胎與路面間的縱向附著系數(shù)與JN-1型道路摩擦系數(shù)測(cè)試儀測(cè)得的路面摩擦系數(shù)J之間的換算關(guān)系。
　　本研究得