基于總線方式的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新型控制系統(tǒng)研究.pdf

1、本文主要完成了發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在研究了ESA點(diǎn)火數(shù)據(jù)和EFI噴油技術(shù)基礎(chǔ)上，明確了在發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置中點(diǎn)火時(shí)刻和過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化性能的影響，采用參數(shù)優(yōu)化匹配的曲面與平面數(shù)學(xué)模型的新型控制策略，利用計(jì)算機(jī)生成最佳數(shù)據(jù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)控制的精度。采用車用總線技術(shù)進(jìn)行實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)與上位計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)通信，實(shí)現(xiàn)相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)與控制數(shù)據(jù)的上傳和下載，使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)仿真。同時(shí)系統(tǒng)具有自診斷能力，實(shí)現(xiàn)冗余備份和環(huán)境校正

2、。 設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)的工作包括上位機(jī)和下位機(jī)兩個(gè)部分，下位機(jī)安裝在汽車上，采用高速DSP處理器構(gòu)成的主從ECU，主要實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立控制。下位機(jī)設(shè)計(jì)有總線控制接口，可實(shí)現(xiàn)在需要時(shí)通過(guò)1394總線向上位機(jī)傳遞相關(guān)測(cè)試參數(shù)，與上位機(jī)進(jìn)行通信，完成程序和控制數(shù)據(jù)下載更新和系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及備用控制。 上位機(jī)主要由一個(gè)控制、仿真軟件包構(gòu)成，運(yùn)行在通用PC上，它能根據(jù)接收到的各種汽車運(yùn)行信息進(jìn)行實(shí)時(shí)在線系統(tǒng)仿真。仿真