奧鈴輕卡懸架系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、近年來,隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展,國內(nèi)汽車行業(yè)已逐漸成為領(lǐng)頭支柱行業(yè).中國加入WTO后,迎來了汽車產(chǎn)業(yè)又一次發(fā)展高潮.隨著國內(nèi)汽車龍頭企業(yè)漸次地與世界汽車知名廠商的"聯(lián)姻",國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量的大幅度增長,國內(nèi)汽車技術(shù)也在通過技術(shù)引進等方式得到提高,同時用戶對汽車各種性能要求也越來越高.汽車的行駛平順性是整車所有重要性能指標之一,它不僅要保證乘員的舒適及貨物的完整無損,同時還可以提高汽車的運輸生產(chǎn)率,降低燃油消耗,提高零部件的使用壽命.汽車平

2、順性包括靜態(tài)和動態(tài)兩方面,前者與尺寸參數(shù)、表面質(zhì)量、調(diào)節(jié)性能等相關(guān);后者主要與振動特性相關(guān),汽車振動主要有輪胎、懸架和座椅三個減振環(huán)節(jié),在輪胎、座椅不變的情況下,懸架性能的優(yōu)劣直接影響汽車的平順性.懸架的彈性特性不同直接影響汽車的平順性.裝有線性特性的懸架的汽車不具有等頻特性,裝有非線性特性的懸架的汽車才有可能具有等頻特性.漸變剛度鋼板彈簧具有非線性特性,可使汽車在不同載荷下都有較好的平順性.少片簧因重量輕、設(shè)計許用應力高、可降低剛度從

3、而提高汽車平順性等優(yōu)勢受到業(yè)界人士關(guān)注.該文對奧鈴輕卡前后懸架中鋼板彈簧的優(yōu)化設(shè)計,前鋼板彈簧采用了少片簧,后鋼板彈簧采用了漸變剛度簧,使整車的懸架彈性特性不同程度得到優(yōu)化改進.為了驗證優(yōu)化設(shè)計的結(jié)果,對裝配改進前(BJ1029AE(S)、改進后(BJ1029AG(U)的兩種車型建立了整車動力學模型進行動態(tài)仿真分析;整車平順性仿真分析是一項技術(shù)難度較大、建模十分復雜的系統(tǒng)工程,一般僅應用于對振動和乘坐舒適性要求較高的轎車、客車和高檔載貨

4、車.奧鈴輕卡是福田公司開發(fā)的新一代具有較高檔次的輕型載貨汽車,其性能和品質(zhì)較以往車型均有大幅度的提高,因此對其乘坐舒適性的要求也就較以往車型更為嚴格,整車平順性仿真分析,用以評價采用不同懸架系的車型在路面激勵下汽車的振動水平和人體的乘坐舒適性,通過兩種車型平順性仿真計算結(jié)果的對比,評價兩種懸架系的性能優(yōu)劣,為懸架設(shè)計、懸架與整車的匹配提供參考和建議.同時對兩輛樣車進行平順性性能檢測.所有結(jié)果表明:由于BJ1029AG(U)的前后板簧剛度