基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的輕客前懸架仿真與優(yōu)化.pdf

1、汽車懸架系統(tǒng)是一個比較復(fù)雜的多體系統(tǒng)，其構(gòu)件之間的運(yùn)動關(guān)系十分復(fù)雜，這就給通過傳統(tǒng)的計算方法分析懸架的各種特性帶來許多的困難。因此，懸架的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)仿真分析在汽車懸架特性的研究中起著重要作用，并為懸架系統(tǒng)的設(shè)計和開發(fā)提供了一種先進(jìn)高效快捷的方法。 本文主要是針對南京依維柯車橋廠開發(fā)的某型號依維柯前懸架，利用目前國內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的三維造型軟件Pro／Engineer建立了前懸架三維實(shí)體模型，獲取前懸架有關(guān)部件的質(zhì)心、質(zhì)量和轉(zhuǎn)

2、動慣量等質(zhì)量參數(shù)，確定了前懸架的幾何定位參數(shù)、襯套、減震器和扭桿等相關(guān)參數(shù)，利用多體動力學(xué)分析軟件MSC.ADAMS建立了前懸架多體動力學(xué)仿真模型；對前懸架模型進(jìn)行了運(yùn)動學(xué)、動力學(xué)仿真試驗(yàn)，結(jié)果表明，原設(shè)計中前懸架的部分定位參數(shù)不能滿足設(shè)計要求；為了驗(yàn)證仿真結(jié)果，進(jìn)行了前懸架試驗(yàn)研究，通過車輪外傾角的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果的對比，證明仿真與試驗(yàn)具有較好的一致性，模型具有一定的準(zhǔn)確性；最后利用ADAMS／Insight對前懸架進(jìn)行了參數(shù)化分析