輕型兩棲車輛懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、輕型兩棲車輛是具有陸地行駛能力和空中飛行能力的飛行車輛。設(shè)計(jì)要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、可靠性高。以保證車輛具有一定的越野行駛能力、操縱穩(wěn)定性和乘坐平順性等陸地行駛性能為主,兼顧車輛起飛降落時(shí)的要求進(jìn)行懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)選型、參數(shù)設(shè)計(jì)和性能優(yōu)化。
  針對(duì)該懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求,本文參考旋翼式飛行器起落架的結(jié)構(gòu)對(duì)某輕型兩棲車輛的懸架系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)與優(yōu)化。依據(jù)車輛懸架的設(shè)計(jì)理論,首先對(duì)懸架系統(tǒng)的基本參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。確定出懸架系統(tǒng)的主要參數(shù),計(jì)算

2、出懸架系統(tǒng)的剛度并對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證,進(jìn)而基于車輛的操縱穩(wěn)定性和乘坐平順性,明確了懸架系統(tǒng)的最佳阻尼比。其次對(duì)懸架系統(tǒng)的彈性元件和減振器進(jìn)行了設(shè)計(jì)。依據(jù)旋翼式飛行器起落架緩沖器的結(jié)構(gòu)選擇油氣懸架作為彈性元件和減振器,經(jīng)過(guò)計(jì)算得到了油氣懸架減振器的最佳阻尼分段線性特性以及油氣彈簧的彈性特性。再次對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了原始設(shè)計(jì)和模型建立。通過(guò)資料查閱,對(duì)旋翼式飛行器起落架和現(xiàn)有的車輛懸架方案調(diào)研比較選擇了雙橫臂式獨(dú)立懸架,并且對(duì)該車輛懸架系統(tǒng)進(jìn)行了原始

3、設(shè)計(jì),進(jìn)而對(duì)懸架系統(tǒng)的虛擬樣機(jī)進(jìn)行建模。然后基于DOE對(duì)懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。在分析了車輛懸架車輪的定位參數(shù)之后,使用懸架系統(tǒng)裝配體模型對(duì)懸架系統(tǒng)的原始設(shè)計(jì)模型進(jìn)行了仿真和分析,進(jìn)而通過(guò)使用DOE分析方法對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,使其車輪定位參數(shù)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。最后為滿足車輛起降的要求對(duì)懸架系統(tǒng)提出了建議性設(shè)計(jì)。參照起落架緩沖器的設(shè)計(jì)對(duì)油氣彈簧進(jìn)行驗(yàn)證計(jì)算并通過(guò)穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、隨機(jī)輸入路面行駛試驗(yàn)和落震試驗(yàn)對(duì)該輕型兩棲車輛提供了一種合

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