地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的發(fā)展，地下道路已進(jìn)入快速發(fā)展階段。目前，我國(guó)尚未對(duì)地下道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行系統(tǒng)研究，也缺乏相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和指南。本文以實(shí)體工程為依托，圍繞地下道路溫度場(chǎng)分析、交通量調(diào)查、軸載換算方法研究、損壞模式調(diào)查、地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)力學(xué)特點(diǎn)等內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)研究，主要結(jié)論有：
　　1．在地下道路施工過程中埋設(shè)預(yù)埋式溫度傳感器，對(duì)道路運(yùn)營(yíng)期間的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并以實(shí)測(cè)溫度為基礎(chǔ)建立了地下道路復(fù)合式路面瞬態(tài)溫度場(chǎng)分析模型。在調(diào)

2、查中發(fā)現(xiàn)，地下道路復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中水泥混凝土板底和板頂?shù)臏夭钶^小，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可以不用考慮水泥混凝土板的溫度應(yīng)力。
　　2．深入分析了天津市海河?xùn)|路地下道路交通量以及車輛軸載情況，提出了以單軸雙輪組60KN作為地下道路的標(biāo)準(zhǔn)軸載。以瀝青面層底部的拉應(yīng)變以及層間剪應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)，推導(dǎo)得到了地下道路復(fù)合式路面軸載換算公式。
　　3．地下道路AC+CRC復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)控制指標(biāo)主要有：瀝青層底彎拉應(yīng)變，瀝青層底最大剪應(yīng)力及連續(xù)