金馬大橋工程的結構分析與研究.pdf

1、位于廣東廣(州)-肇(慶)高速公路上的金馬大橋是一座新型的混凝土獨塔斜拉橋.主跨283m,是當今世界上混凝土獨塔斜拉橋的最大跨徑之一.金馬大橋采用的是一種獨塔斜拉橋與兩側剛構相連接的新型協(xié)作體系斜拉橋,不僅造型美觀、結構新穎而且工程造價也非常節(jié)省.為了研究這種新型橋梁的結構形式,并對結構設計中一些問題做深入地分析,該文對金馬大橋的方案比選、設計思路、協(xié)作體系結構的形成過程、結構的靜力、動力計算以及局部構造等方面進行了全面地分析研究.主要

2、內容和結論如下:1、提出了獨塔斜拉橋與兩側剛構相連接的新型協(xié)作體系斜拉橋結構形式,并對該橋的方案比選、設計思路、橋面系結構形式、塔柱截面設計、深水基礎的設計及施工方法、協(xié)作剛構的剛度選取、塔柱的直束加固等方面作了詳細地計算分析和比較.結果表明這種協(xié)作體系橋梁在大跨度橋梁建設中是一種既經濟安全又美觀適用的新型斜拉橋.2、金馬大橋在斜拉橋設計和施工中采用一種與傳統(tǒng)斜拉橋設計和施工不同的新方法,即懸臂澆筑斜拉橋主梁時采用無縱向預應力筋的做法.

3、該文把這種方法與傳統(tǒng)方法在受力合理性、施工方便程度和經濟性方面做了比較分析,并結合整體靜力計算說明懸臂澆筑斜拉橋主梁時不張拉縱向預應力筋這一方法的可取之處.3、由于現(xiàn)行的有關橋梁設計規(guī)范沒有對斜拉橋主梁的有效寬度做出具體規(guī)定,從而使斜拉橋在設計中橋面板的有效寬度取值問題有待于進一步研究.該文結合已有的研究成果以及金馬大橋橋面系的結構特點,通過建立主梁的有限元節(jié)段模型,并分工況計算橋面板的正應力分布情況.計算結果表明,肋板式斜拉橋主梁的橋

4、面板正應力分布是比較均勻的.4、金馬大橋在施工過程中采用邊主梁、橫隔梁和橋面板三部分分階段一次現(xiàn)澆.曾有專家對這種施工方法中橫隔梁的預應力儲備提出質疑.針對這一問題,該文采用三種施工方案進行對比計算分析,結果表明橫隔梁中的預應力儲備是滿足要求的,而且金馬大橋采用的這種橫隔梁力筋分批張拉的施工順序使該橋邊主梁及橫隔梁的受力都較為合理.5、針對金馬大橋斜拉橋側主梁截面與T構側主梁截面形式不統(tǒng)一的問題,提出了一種不同結構斷面的新型連接方法.通