濟樂高速徒駭河大橋結構分析與施工控制研究.pdf

1、交通運輸是國民經濟的動脈，是經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。隨著國民經濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，對高速公路的需求逐年增加。高速公路不可避免地穿越河流，就需要修建一定數(shù)量的橋梁。預應力混凝土連續(xù)梁橋以結構受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平順舒適、造型簡潔美觀、養(yǎng)護工程量小、抗震能力強等優(yōu)勢在跨度100～200m的橋梁中最具競爭力。大跨度連續(xù)剛構橋梁多采用懸臂施工，結構復雜，施工過程多，影響因素多，成橋狀態(tài)偏離設計要求的狀況時有發(fā)生。為確保橋梁良

2、好的線形和合理的受力狀態(tài)，橋梁的施工控制必不可少。
　　本文以濟南至樂陵高速公路LQSG9標段徒駭河大橋為工程背景，介紹了大跨度預應力剛構橋梁施工控制的基本原理、內容和方法;介紹了徒駭河大橋施工控制的實施方案;建立了徒駭河大橋有限元仿真計算模型，并進行了施工階段結構分析，有效掌握了大橋各施工階段的應力和變形狀態(tài)，為大橋的施工控制提供了可靠的理論依據(jù)。
　　本文對施工控制過程中線形的控制進行了重點探討，根據(jù)徒駭河大橋工程實際的