馬溝大橋施工控制與管理技術(shù)研究.pdf

1、本文以馬溝大橋?yàn)檠芯繉?duì)象，以馬溝大橋施工全過(guò)程為主線，就馬溝大橋建設(shè)方案決策、馬溝大橋混凝土質(zhì)量控制、馬溝大橋施工方法與施工過(guò)程控制、施工成本管理與控制以及成橋質(zhì)量評(píng)定等問(wèn)題進(jìn)行了較為深入系統(tǒng)的研究，主要研究成果如下： (1)選擇了橋梁的承載潛力、橋梁長(zhǎng)度、主體工程造價(jià)、臨時(shí)工程費(fèi)用、施工難易程度、橋梁美觀、工期要求、后期養(yǎng)護(hù)與維修條件、過(guò)流要求等9個(gè)方面的指標(biāo)，通過(guò)定性指標(biāo)的定量化以及各指標(biāo)的規(guī)范化處理，將各指標(biāo)取值限定在[0

2、，1]區(qū)間，然后運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法和改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)法，分別計(jì)算了各建設(shè)方案與參考方案(或理想方案)的關(guān)聯(lián)度，以關(guān)聯(lián)度大小來(lái)表示方案的優(yōu)劣，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)馬溝大橋建設(shè)方案的綜合決策。 (2)探討了結(jié)構(gòu)質(zhì)量與可靠性的關(guān)系，指出了結(jié)構(gòu)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制的必要性，并建議了一種基于灰色系統(tǒng)理論的混凝土生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制方法—灰色預(yù)測(cè)控制。這種方法是通過(guò)系統(tǒng)行為數(shù)據(jù)列，尋找系統(tǒng)行為發(fā)展變化的規(guī)律，按照已掌握的規(guī)律，預(yù)測(cè)系統(tǒng)未來(lái)的行為，根據(jù)系統(tǒng)

3、未來(lái)的行為預(yù)測(cè)值，采取控制措施。 (3)結(jié)合馬溝大橋的實(shí)際情況，從下部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)開(kāi)始直至上部結(jié)構(gòu)的箱梁預(yù)制、安裝和橋面鋪裝等重要部位的關(guān)鍵施工工序進(jìn)行了較為系統(tǒng)的闡述，對(duì)施工中存在的質(zhì)量和安全隱患進(jìn)行了分析，并給出了具體的處理措施。得出的許多結(jié)論對(duì)同類橋梁的施工具有一定的參考價(jià)值。 (4)以項(xiàng)目法施工成本管理與控制為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)要介紹了公路工程項(xiàng)目成本管理與控制的基本概念，對(duì)項(xiàng)目施工成本管理體系的層次結(jié)構(gòu)、建立原則、管理流程