考慮扣件膠墊剛度頻變的車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析.pdf

1、本文運用無窮周期結(jié)構(gòu)的辛數(shù)學(xué)方法與隨機振動的虛擬激勵法，建立了車輛定點和車輛移動的車-線-隧垂向耦合隨機振動分析模型，并據(jù)此計算分析了扣件膠墊頻變剛度影響下車-線-隧垂向耦合系統(tǒng)的隨機振動頻響特征，主要的研究內(nèi)容如下:
　　(1)運用隨機振動的虛擬激勵法和無窮周期結(jié)構(gòu)的辛數(shù)學(xué)方法建立了計算精度、計算效率均較高的車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析模型（即車輛定點激勵模型）與車-線-隧垂向耦合隨機振動擴展辛分析模型（即車輛移動激勵模

2、型），并據(jù)此對比分析了車-線-隧垂向耦合系統(tǒng)在平穩(wěn)/非平穩(wěn)隨機激勵作用下的頻響特征。
　　(2)以地鐵盾構(gòu)隧道內(nèi)的長枕埋入式軌道結(jié)構(gòu)為例，結(jié)合扣件膠墊剛度隨荷載頻率的變化特征，運用車-線-隧垂向耦合隨機振動虛擬辛分析模型，探討了扣件膠墊頻變剛度影響下車體、轉(zhuǎn)向架、輪對、鋼軌、隧道等垂向隨機振動特征的變化規(guī)律。
　　(3)研究發(fā)現(xiàn):扣件膠墊頻變剛度對車體隨機振動的影響可忽略不計，但卻會改變轉(zhuǎn)向架的中高頻隨機振動幅值，同時還會顯