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1、南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文公路橋梁車輛耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析及其隨機(jī)控制研究姓名：孫燕軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：工程力學(xué)指導(dǎo)教師：冷小磊201012公路橋梁車輛耦合系統(tǒng)隨機(jī)動(dòng)力響應(yīng)分析及其隨機(jī)控制研究iiABSTRACTThisthesisisdevotedtothedynamicresponsesproblemsofcoupledvehiclebridgesystemtotheproblemsofastochasticoptima
2、lcontroltacticsappliedinthecoupledvehiclebridgesystem.Theresultsoftheresearchonthedynamicresponsescontroltacticsofcoupledvehiclebridgesystemfrompredecesssaresummedupinthisthesisatfirst.Thensomenumericalmethodsmodelsofrom
3、roadroughnesscoupledvehiclebridgesysteminvolvedinthethesisarepresentedbrieflycalculatedynamicresponsesofthreetypesofcoupledvehiclebridgesystemcomparedwithresultspublishedindertoprovethatmethodsappliedarecrectreliable.Bas
4、edontheromvibrationtheythemaincontributionsofthisthesisareasfollowing:Firstlyresearchonthestochasticdynamicresponsesofcoupledvehiclebridgesystem.Themathematicalmodelofcoupledvehiclebridgesystemisbuiltofwhichmeansquareres
5、ponsesareanalyzedcalculatedwheretheromroadroughnessthechangeofvehiclespeedthedampingofbridgesaretakingintoaccount.SecondlytheLinearQuadraticGaussianstochasticoptimalcontrol(LQG)thetunedmassdampercontrol(TMD)areimposedont
6、hecoupledvehiclebridgesystem.Thenumericalresultspresentedinthisthesisshowthatbothofthetwomethodscanreducethedynamicresponsesofthecoupledvehiclebridgesystemeffectively.Itcanbefecastedthatthedynamicresponsecalculatemethodt
7、hestochasticoptimalcontroltacticspresentedinthisthesiscanprovidedatatheeticalreferencesfthefartherresearchincoupledvibrationofvehiclebridgesystem.Keywds:numericalintegralmethodsromvibrationvarianceresponsemeansquarerespo
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