車聯(lián)網(wǎng)WAVE標(biāo)準(zhǔn)的原型及仿真研究.pdf

1、碩士學(xué)位論文車聯(lián)網(wǎng)W A V E 標(biāo)準(zhǔn)的原型及仿真研究T h e p r o t o t y p e a n d s i m u l a t i o n o fW A V E s t a n d a r d s f o rV A N E T作者姓名： 壟俊逮學(xué)科、 專業(yè)： 讓篡扭筮鮭生理途完成日期： 2 0 1 4 - 0 4 —3 0大連理工大學(xué)D a l i a nU n i v e r s i t y o f T e c h n

2、o l o g y大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘 要車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通系統(tǒng)的延伸，能夠?yàn)槿祟惖某鲂小⑸顜砀踩憬莸捏w驗(yàn)。而車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)則是車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，是保證車和車之間組網(wǎng)的關(guān)鍵。就如人的耳朵和嘴一樣，車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，特別是制定的通信標(biāo)準(zhǔn)，使得原本一個(gè)個(gè)獨(dú)立的車輛也擁有了“聽覺”和“語言’’能力，從而可以智能地相互協(xié)作相互協(xié)調(diào)。當(dāng)前，美國的車聯(lián)網(wǎng)W A V E 標(biāo)準(zhǔn)則是目前世界上車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)中最為成熟開放的，已經(jīng)出現(xiàn)了

3、商業(yè)產(chǎn)品，并在很多車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中被部署使用和驗(yàn)證。同時(shí)歐洲的車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)也在W A V E 標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步的擴(kuò)展，并已在項(xiàng)目中部署了歐洲標(biāo)準(zhǔn)的原型。雖然我國的車聯(lián)網(wǎng)工作已經(jīng)開展多年，但是起步相對(duì)較晚，目前國內(nèi)還沒有出現(xiàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，因此研究并借鑒美國W A V E 標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)理念，有利于我國未來發(fā)展自身的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)。為此，本文詳細(xì)介紹了美國的W A V E 標(biāo)準(zhǔn)，特別是其中的I E E E 8 0 2 ．1l p 、I E E E1

4、6 0 9 ．3和I E E E 1 6 0 9 ．4 標(biāo)準(zhǔn)，并深入探討了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中的一些設(shè)計(jì)理念。同時(shí)，針對(duì)目前國外商業(yè)W A V E 產(chǎn)品的價(jià)格昂貴且不能有效支持底層開發(fā)的問題，本文基于L i n u x 系統(tǒng)和傳統(tǒng)大功率無線網(wǎng)卡設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了W A V E 標(biāo)準(zhǔn)的初步原型，并實(shí)地驗(yàn)證了通信的可行性和互通性，實(shí)驗(yàn)表明數(shù)據(jù)可以在移動(dòng)環(huán)境下快速無線通信。此外，針對(duì)研究工作中部分優(yōu)化算法難以在實(shí)際環(huán)境下驗(yàn)證測試的問題，本文基于網(wǎng)絡(luò)仿真器n