WAVE下基于RPR切換技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研究與設(shè)計.pdf

1、作為前瞻性的研究課題，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)受到來自各方的矚目。車聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)車輛、道路、基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端等廣泛的互聯(lián)互通，在為駕駛者提供高效便捷出行服務(wù)的同時，也能為職能部門提供更好的交通管理平臺。
　　 本文首先從未來的交通應(yīng)用需求出發(fā)，設(shè)計了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體架構(gòu)，然后分析了該系統(tǒng)架構(gòu)在無線通信技術(shù)上的一些需求，從而引出了支撐車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳送的關(guān)鍵技術(shù)-專用短程通信DSRC。針對目前DSRC尚未形成國際標(biāo)準(zhǔn)，在已有的標(biāo)準(zhǔn)中，以IEE

2、E標(biāo)準(zhǔn)WAVE/DSRC最為先進(jìn)和完善。WAVE由IEEE802.11p和IEEE1609協(xié)議棧兩部分組成。本文以WAVE標(biāo)準(zhǔn)作為研究對象，介紹了802.11網(wǎng)絡(luò)與802.11p網(wǎng)絡(luò)的異同，以及IEEE1609.3/4的運(yùn)行機(jī)制。然后，本文采用WAVE原型樣機(jī)，設(shè)計出不同的方案來測試真實環(huán)境下802.11p網(wǎng)絡(luò)的吞吐量性能，并進(jìn)行分析。針對傳統(tǒng)802.11網(wǎng)絡(luò)切換機(jī)制過程復(fù)雜，延時較長，不適合應(yīng)用于高速車載環(huán)境的問題，本文提出并設(shè)計了一