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1、作為前瞻性的研究課題,車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)受到來(lái)自各方的矚目。車聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)車輛、道路、基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端等廣泛的互聯(lián)互通,在為駕駛者提供高效便捷出行服務(wù)的同時(shí),也能為職能部門提供更好的交通管理平臺(tái)。
本文首先從未來(lái)的交通應(yīng)用需求出發(fā),設(shè)計(jì)了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的整體架構(gòu),然后分析了該系統(tǒng)架構(gòu)在無(wú)線通信技術(shù)上的一些需求,從而引出了支撐車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳送的關(guān)鍵技術(shù)-專用短程通信DSRC。針對(duì)目前DSRC尚未形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),在已有的標(biāo)準(zhǔn)中,以IEE
2、E標(biāo)準(zhǔn)WAVE/DSRC最為先進(jìn)和完善。WAVE由IEEE802.11p和IEEE1609協(xié)議棧兩部分組成。本文以WAVE標(biāo)準(zhǔn)作為研究對(duì)象,介紹了802.11網(wǎng)絡(luò)與802.11p網(wǎng)絡(luò)的異同,以及IEEE1609.3/4的運(yùn)行機(jī)制。然后,本文采用WAVE原型樣機(jī),設(shè)計(jì)出不同的方案來(lái)測(cè)試真實(shí)環(huán)境下802.11p網(wǎng)絡(luò)的吞吐量性能,并進(jìn)行分析。針對(duì)傳統(tǒng)802.11網(wǎng)絡(luò)切換機(jī)制過(guò)程復(fù)雜,延時(shí)較長(zhǎng),不適合應(yīng)用于高速車載環(huán)境的問(wèn)題,本文提出并設(shè)計(jì)了一
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