無線車聯網WAVE短消息通信機制應用研究.pdf

1、近年來，隨著經濟發(fā)展的穩(wěn)固增長，人們生活水平不斷提高，私家車的數量越來越多，由此而引發(fā)的交通問題呈現逐年攀升的趨勢，于是交通問題變得日益突出，人們開始更多地關注和研究交通問題。通過增加通信傳輸系統(tǒng)的有效性可以提高車輛與車輛之間、車輛與地面基礎設施之間通信的可靠性，進而為有效地協(xié)調和管理交通提供很好的技術支持。在這種情況下，車聯網WAVE應運而生。車聯網WAVE通信包括車輛與路邊基礎設施之間以及車輛與車輛之間的通信。
　　 車聯網

2、WAVE的整個網絡結構由IEEE802.11p和IEEE1609.x協(xié)議簇組成，它有WBSS和WIBSS兩種通信模式。在WBSS通信模式中，初始化WBSS并向外提供服務的一方稱為服務提供者，接收服務的一方稱為服務用戶者。WBSS的整個傳輸過程由服務提供者發(fā)起，當用戶接收到相關控制信息后，根據接收到的控制信息決定是否加入WBSS，如果決定加入WBSS，就要配置相關參數，配置完成后就可以接收服務提供者提供的服務。而在WIBSS通信模式下，作

3、為服務的使用者則不需要接收服務提供者向外發(fā)送控制信息，可以直接與其它車輛進行通信并向外接收感興趣的服務或者向外提供服務。
　　 本文在詳細說明了車聯網WAVE中兩種通信模式下WSM的實現過程之后，通過編寫程序來測試RSU與OBU之間通信的相關性能，并給予詳細的分析。另外，本文就OBU與OBU之間的多跳遠距離通信問題給出了一種算法，該算法基于車輛在高速行駛的過程中車輛與車輛之間能夠保持最大通信時間為基本原則來選擇信息傳遞的下一跳車