車路通信中MAC層消息傳輸機(jī)制研究.pdf

1、當(dāng)前交通系統(tǒng)運(yùn)行效率較低與人們出行要求越來越高的的矛盾已逐漸暴露出來，成為當(dāng)前交通行業(yè)亟需解決的一個(gè)根本問題。因此，研究以車路通信為重要組成部分的智能交通系統(tǒng)也顯得愈加急迫和重要。相比傳統(tǒng)的無線自組織網(wǎng)絡(luò)，其車輛節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)速度更快，對實(shí)時(shí)性、可靠性要求較高，從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓鼮轭l繁、鏈路中斷現(xiàn)象增加，節(jié)點(diǎn)通信困難，這就使得車路通信研究面臨巨大的挑戰(zhàn)。本文對車路通信中的消息傳輸機(jī)制做了如下工作：
　　1、對車路通信技術(shù)的研究背景

2、和意義、國內(nèi)外研究、車路通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)、DSRC技術(shù)的優(yōu)勢、WAVE/1609協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、DCF機(jī)制、CSMA/CA機(jī)制以及一些待解決的問題等方面進(jìn)行了分析和歸納。
　　2、提出了一種MAC層的動(dòng)態(tài)優(yōu)先級調(diào)度機(jī)制。先就車路通信網(wǎng)絡(luò)中的車輛運(yùn)動(dòng)模型、安全消息的相關(guān)研究等方面進(jìn)行了歸納總結(jié)，然后分析并指出了現(xiàn)有的車路通信中存在的一些問題，如車路通信中節(jié)點(diǎn)的通信模式會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中存在大量的冗余安全控制消息，導(dǎo)致有意義的安全消息無法得到可靠和

3、及時(shí)的傳輸。在分析消息傳輸?shù)奶攸c(diǎn)之后，建立包含時(shí)間、距離、方向的函數(shù)動(dòng)態(tài)判定消息的優(yōu)先級，根據(jù)方向過濾無意義的消息，并引入絕對優(yōu)先級保證特殊車輛的順暢通信。
　　3、針對信道競爭問題，提出了一種自適應(yīng)的退避算法。在分析信道競爭中存在不公平現(xiàn)象進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合了車路網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)移動(dòng)特征。該算法綜合考慮了節(jié)點(diǎn)的移動(dòng)速度、方向、位置等參數(shù)，調(diào)整競爭窗口的值，分配相應(yīng)信道訪問的優(yōu)先權(quán)。
　　4、通過 NS2的仿真平臺和 Vane