基于純度的公路產(chǎn)品供給理論研究.pdf

1、公路產(chǎn)品作為物流業(yè)重要的基礎設施和支撐國民經(jīng)濟運行的社會先行資本，已經(jīng)成為各種成分經(jīng)濟主體的供給熱點。而現(xiàn)階段我國對公路產(chǎn)品的基礎性研究還比較匱乏，并未就其供給理論展開系統(tǒng)性研究，對供給制度及其變遷的解釋度不足。因此，本文從公路產(chǎn)品的基本屬性出發(fā)，在準公共產(chǎn)品的框架下對其進行分層，構(gòu)建了純度理論，并在此基礎上對公路產(chǎn)品的供給理論進行研究。
　　 本文的研究工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　 (1)將公路產(chǎn)品作為一個整體的

2、研究對象，在其準公共性的框架下對其進行研究。在忽略非競爭性對產(chǎn)品屬性影響的基礎上，根據(jù)公路產(chǎn)品在非排他性上的不同表現(xiàn)，用“純度”表現(xiàn)公路產(chǎn)品公共性的大小，并指明純度的兩大維度——產(chǎn)品維度與時間維度，由此建立起公路產(chǎn)品的純度理論。
　　 (2)根據(jù)純度理論區(qū)分了公私部門的作用范圍，指出對于高純度公路產(chǎn)品，由政府公共部門提供，而純度較低的公路產(chǎn)品可以由私人部門提供也可以由公共部門提供。只有兩部門共同發(fā)揮優(yōu)勢，才能提高公路產(chǎn)品的供給總

3、量和供給效率。公路產(chǎn)品的純度供給理論并不是一個靜止的理論，應該對其予以辯證發(fā)展的認識，在技術(shù)、政府偏好、私人資本規(guī)模等社會因素的共同作用下，公私部門供給公路產(chǎn)品的邊界也會發(fā)生動態(tài)偏移。
　　 (3)針對新興的公路產(chǎn)品混合供給模式，本文結(jié)合公路產(chǎn)品的純度并利用FM理論說明合作雙方控制權(quán)的配置會直接影響產(chǎn)品的供給效率，當公路產(chǎn)品的純度很高時，供給控制權(quán)分配給對產(chǎn)品具有較高評價的公共部門是最優(yōu)的。
　　 (4)根據(jù)純度視角下的