鐵路客運站到發(fā)線運用方案優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國鐵路運輸正在飛速發(fā)展，隨之而來的就是鐵路客運量的急劇增加，當(dāng)前主要通過加開列車來緩解客流壓力，因此，對鐵路既有線客運站來說，“車多線少”的現(xiàn)象日益凸顯。客運站到發(fā)線運用是車站行車技術(shù)的一項重要內(nèi)容，其編制的好壞，對車站設(shè)備的綜合利用，安全便捷的完成旅客運輸任務(wù)都有至關(guān)重要的作用。鐵路客運站到發(fā)線運用的優(yōu)化研究，就是要在車站設(shè)備不能增加、但列車對數(shù)逐漸增加的情況下，保證在車站不間斷接發(fā)列車，盡量避免列車出現(xiàn)晚點，最大程度的努力提

2、高車站設(shè)備的綜合利用，方便旅客的出行，努力提高旅客運輸服務(wù)質(zhì)量，安全高效的完成鐵路運輸生產(chǎn)任務(wù)。因此，在優(yōu)化到發(fā)線運用方案時，應(yīng)該充分考慮到發(fā)線運用的各種約束條件，在設(shè)備均衡使用的基礎(chǔ)上還應(yīng)該充分考慮滿足旅客出行的各種要求。
　　文章針對以上情況，首先，分析客運站的主要作業(yè)內(nèi)容，對到發(fā)線運用相關(guān)的要素進行研究，然后研究客運站股道作業(yè)的各種時間要素。進行行車、調(diào)車作業(yè)進路的交叉與疏解分析，并對占用道岔組時間、占用到發(fā)線時間、到發(fā)線占

3、用時間間隔和列車運行圖緩沖時間進行詳細(xì)分析。
　　在此基礎(chǔ)上，描述客運站到發(fā)線的運用問題，提出到發(fā)線運用需遵守的基本原則與達成的目標(biāo)。并且分析到發(fā)線占用的各種約束條件，和旅客運輸?shù)奶攸c及旅客服務(wù)質(zhì)量的特性，運用多目標(biāo)規(guī)劃原理，建立充分考慮到發(fā)線的均衡運用與旅客服務(wù)質(zhì)量兩個目標(biāo)的客運站到發(fā)線運用多目標(biāo)優(yōu)化模型。
　　文章運用設(shè)計的局部優(yōu)化的遺傳算法程序，采用C++進行編程，以蘭州車站春運期間數(shù)據(jù)為例，求解客運站到發(fā)線運用的多目