公路聲環(huán)境驗(yàn)收方法——衰減斷面選擇及報(bào)告編制方法研究.pdf

1、我國大規(guī)模的公路建設(shè)，必將給公路沿線地區(qū)的聲環(huán)境帶來不良影響。公路竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收是我國公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，本文根據(jù)福建省福寧高速公路竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查中出現(xiàn)的實(shí)際問題，對公路建設(shè)項(xiàng)目竣工聲環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收中的衰減斷面的選擇和聲環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收報(bào)告編制方法進(jìn)行了研究。 噪聲衰減斷面應(yīng)選在開闊、高差較小的地方，所處位置地表植被具有代表性。衰減斷面監(jiān)測值要能真實(shí)反映所監(jiān)測公路的噪聲大小、傳播、衰減規(guī)律。在斷面監(jiān)測中，監(jiān)測點(diǎn)

2、一般離地面1.2米高，距路近的監(jiān)測點(diǎn)會(huì)受到路堤的屏障作用。本文分析了路堤屏障作用的范圍，提出監(jiān)測點(diǎn)在聲影區(qū)還是在聲照區(qū)的判斷公式，并提出了監(jiān)測點(diǎn)在聲影區(qū)時(shí)對監(jiān)測值的修正方法。 對福寧高速公路雙側(cè)聲屏障降噪效果不好的原因進(jìn)行分析，認(rèn)為主要是雙側(cè)聲屏障平行，朝聲源一側(cè)沒有安裝吸聲裝置，繞射聲波降低了聲屏障的插入損失；并根據(jù)聲學(xué)原理計(jì)算了該聲屏障繞射衰減量，提出了切實(shí)可行的補(bǔ)救措施。 最后結(jié)合實(shí)例，建立了公路建設(shè)項(xiàng)目竣工聲環(huán)境