鄭焦城際鐵路黃河橋主橋施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鄭焦城際鐵路黃河橋為四線特大型橋梁，其中兩線為鄭州至焦作城際鐵路，兩線為京廣改線，主橋上部結(jié)構(gòu)為下承式曲弦三主桁連續(xù)鋼桁梁，結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首座，也是國內(nèi)三主桁四線橋梁中寬度最窄的橋梁。采用2*100m兩孔一聯(lián)布置，共十一聯(lián)，鋼梁單聯(lián)重約7000t。
　　該工程采用三主桁、單聯(lián)雙跨、無導(dǎo)梁、雙向大懸臂過孔頂推施工技術(shù)為世界首次，技術(shù)先進(jìn);后置式、大噸位水平千斤頂單點、長距離頂推施工技術(shù)，千斤頂與鋼桁梁一同移動實現(xiàn)長距離鋼桁梁頂推為世

2、界首次，該施工技術(shù)先進(jìn);對后置式水平頂推系統(tǒng)、豎向起落系統(tǒng)、橫向糾偏系統(tǒng)、精確就位控制技術(shù)等要求高，對頂推滑道及滑塊的強(qiáng)度、剛度、平整度要求非常高;對每道工序的精確控制要求嚴(yán)格，施工風(fēng)險高。
　　本文根據(jù)鄭焦城際鐵路黃河橋主橋的結(jié)構(gòu)特點，對主橋的施工方案進(jìn)行了研究，完成的主要工作有:
　　(1)主橋67＃、79#-89#墩為灘地墩，直接在灘地上進(jìn)行樁基施工;水中67#墩-75#墩位于河槽淺水區(qū)域，利用冬季黃河枯水期對68#墩

3、～75#墩筑島，再進(jìn)行樁基施工;76#墩～78#墩位于主河道內(nèi)，分別搭設(shè)鉆孔平臺施鉆的方法進(jìn)行樁基施工。
　　(2)水中68#-78#墩主橋承臺采用鋼板樁圍堰法施工;北岸灘地墩79#84#墩、85#墩靠近黃河或沁河，采用鋼板樁圍堰法施工;67#墩、80#墩、81#墩、86#墩-89#墩采用明挖法輔助井點降水的方法施工。
　　(3)主橋墩身為實心墩，采用整體小桁架少拉桿鋼模板分兩次澆筑成型。
　　(4)結(jié)合橋位實際情況，