鐵路樞紐線(xiàn)路CAD關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路樞紐選線(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到大量的線(xiàn)路,線(xiàn)路之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜,且存在大量約束。我國(guó)各鐵路設(shè)計(jì)單位面臨的樞紐設(shè)計(jì)任務(wù)日益繁重,傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要進(jìn)行大量而繁瑣的檢算,已不能滿(mǎn)足實(shí)際生產(chǎn)的需要,而國(guó)內(nèi)對(duì)于鐵路樞紐選線(xiàn)設(shè)計(jì)CAD技術(shù)方面的研究仍較少。因此,本文通過(guò)深入分析鐵路樞紐中各類(lèi)線(xiàn)路的設(shè)計(jì)方法,針對(duì)樞紐選線(xiàn)中線(xiàn)路數(shù)量多、線(xiàn)路關(guān)系復(fù)雜、多約束并存等問(wèn)題,在既有的新建鐵路、改建鐵路設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,開(kāi)發(fā)了鐵路樞紐線(xiàn)路設(shè)計(jì)C

2、AD系統(tǒng),主要完成了以下工作:
　　 (1)深入研究鐵路樞紐中各類(lèi)線(xiàn)路的特點(diǎn)及其之間的相互關(guān)系。在縱向建立了“群-類(lèi)-組-線(xiàn)”的層次結(jié)構(gòu)對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行快速的索引和分類(lèi),在橫向建立關(guān)聯(lián)圖存儲(chǔ)和管理線(xiàn)路關(guān)系,實(shí)現(xiàn)了對(duì)樞紐中線(xiàn)路極其復(fù)雜關(guān)系的高效組織管理。
　　 (2)綜合應(yīng)用實(shí)例化技術(shù),按需創(chuàng)建常駐內(nèi)存的線(xiàn)路實(shí)例,以供隨時(shí)取用,并根據(jù)實(shí)例被引用的頻數(shù)和時(shí)間動(dòng)態(tài)卸載引用概率較小的線(xiàn)路實(shí)例,有效地減少系統(tǒng)時(shí)間開(kāi)銷(xiāo),并將內(nèi)存開(kāi)銷(xiāo)控制在

3、合理范圍。
　　 (3)基于ObjectARX自定義實(shí)體技術(shù),定制了平縱面一體的縱坡平面自定義實(shí)體。在此基礎(chǔ)上研究了存在道岔引出、接入約束時(shí)的線(xiàn)路縱面自動(dòng)接坡算法,線(xiàn)路間交叉約束的實(shí)時(shí)檢算方法。實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)路的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)耦合約束定線(xiàn)。
　　 (4)深入研究了線(xiàn)路中各類(lèi)線(xiàn)元之間的交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算方法,提出了基于經(jīng)緯距坐標(biāo)區(qū)間預(yù)判、線(xiàn)元包絡(luò)圖形預(yù)判的二級(jí)線(xiàn)元交點(diǎn)坐標(biāo)預(yù)判策略,大大減少線(xiàn)路交點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算的時(shí)間。實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)路交點(diǎn)坐標(biāo)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)