汽油品質(zhì)對汽車排放及OBD系統(tǒng)影響的試驗研究.pdf

1、隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)以及先進(jìn)排放控制技術(shù)的應(yīng)用，燃油品質(zhì)對車輛排放的影響越發(fā)重要。因此，美、日、歐等國家和地區(qū)的汽車、石化行業(yè)紛紛合作進(jìn)行“汽車．發(fā)動機．燃油”的系統(tǒng)研究，通過研究成果提出了與逐漸加嚴(yán)的汽車排放法規(guī)相適應(yīng)的燃油關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的限值要求。隨著國家第1II，IV階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的頒布，滿足相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油技術(shù)指標(biāo)也應(yīng)確立。從2004年開始，中國汽車技術(shù)研究中心開始承擔(dān)國家科技部“車用燃油技術(shù)指標(biāo)與排放關(guān)系研究”項目

2、第二期的研究。本論文的主要工作就是試驗研究不同汽油品質(zhì)對車輛尾氣排放及OBD系統(tǒng)的影響。 本文通過科學(xué)的試驗設(shè)計，研究了汽油中硫含量、烯烴含量的變化對低排放車輛初始排放的影響，研究表明，降低烯烴含量(與此同時增加與烯烴降低量相同的芳烴含量)和硫含量都可以降低歐III車輛的HC、CO、NOx排放，而且硫含量對排放的影響基本呈線性關(guān)系。同時，通過科學(xué)設(shè)計的行車試驗與OBD驗證試驗，研究分析了不同等級汽油對車輛排放耐久性以及OBD系統(tǒng)

3、的影響。行車試驗表明，車輛在使用歐III規(guī)格試驗油樣的條件下，大部分車輛仍然可以滿足歐III排放耐久性的要求，但排放劣化相當(dāng)明顯，劣化系數(shù)明顯超過1.2的推薦值。在排放耐久性對比試驗中，使用油品質(zhì)量好的樣車排放顯著的偏低，HC、CO平均排放大約相差40﹪，NOx大約相差20﹪。OBD驗證試驗表明，普通市售油(硫含量在300ppm以下、烯烴在30﹪以下)對汽車排放控制系統(tǒng)和OBD系統(tǒng)的影響是漸進(jìn)的，低排放車輛偶爾使用略差一些的油品不會造成